Амортизаторы Arirang или KYB

Каяба тока патроны… сапоги всё равно нада было покупать т.к. стойки у меня не разборные… менял сразу все 4, т.к. на задняя правая стучала сильно (при снятии увидел что она была потёкшая), а перед пробивал.

Вот и поменял все 4… Проехал мало… Порядка 4 тык… Доволен пока.

У меня родные СААЗ с самого начала передние на отбой плохо держали. В конце я не выдержал и купил каяба. Теперь забыл о пробоях и ваще доволен. И СААЗ больше никада не куплю.

Взял Каябу. А родные гайки которые держат патрон в стакане с другой резьбой. Пришлось взять другие гайки. Но они не центруют патрон в стакане и при усилии происходит щелчок. Патрон ходит как джойстик при сильном повороте. На ровной дороге все нормально.

Амортизаторы черные каябы. У меня седан Б4. )) так оно слышно как прям в кузов бьет на кочках. Не только обшива гремит.

Использую аммортизаторы KAYABA (стандарт - масло) - отличный вариант на продолжительное время! SACHS - прослужили в ту самую зиму 2 месяца, кузов раскачивался как качели. 

Поставил сегодня передние аморты каяба газмас. Ощущения: дорожную мелочь теперь не чувсвую, неровности покрупнее всё же ощущаются, но руль уже не колбасит как раньше, подвеска стала упругая такая.  С точки зрения управляемости тож лучше: нет клевков при резком торможении, нос не задирает на старте и в поворотах не так кренит. Только вот я заметил морда поднялась примерно на 1-1,5 см. — думаю не смертельно.

Сегодня поставил назад каяба эксель-г(газо-масло), тест драйв показал что зад стал намного жестче, но ощутимо повысилась курсовая устойчивость в повороте, мелкие неровности отрабатываются идеально, по крупным не гонял как то особого желания нет, но при плавном прохождении весьма неплохо работают.

KYB Premium (масло) + опорники Асоми + пружины сток = самая мягкая подвеска, которую можно получить на «десятке». Оптимальное сочетание комфорта и управляемости.

Заменил в круг на Каябу газ — мяз, 18 тык, вроде пока все норм…

Если KYB, то это будет дорого, но качественные.