Комплект сцепления TRIALLI или KRAFT

По совету дяди взял сцепление Trialli, у него такое же стоит. поставил на классику, уже пару лет езжу, езда агрессивная, отлично работает, оно и мягче чем родное за счет того что без паука и вообще нареканий некогда не было кстати корзинка стоит тоже Trialli и выжимной тоже.

У Trialli ужасное качество. Не вздумайте брать. У меня на "Славуте" загремело, как только доехал до гаража. Пришлось вызывать буксир СТО и тащить обратно.

Когда выбирал сцепление на классику перечитал все отзывы и остановился на Trialli . Сцепление мягче родного, изменена внутренняя конструкция демпфера ведомого диска, лепестки корзины закаливаются индукционной закалкой, металлические части имеют защиту от коррозии, фрикционная накладка приклепана медными заклепками, подшипник должен проворачивается легко, без перекатов!

Поменял тут на днях сцепление, вместо стандартного поставил крафт. Педаль стала немного помягче. Но, хотел тут было пошлифовать колесами на асфальте, не тут то было, небольшой прокрут и поехала. На родном сцеплении шлифовала аж дым из под колес шел. Чё за фигню мне посоветовали!!!

У меня стоит Kraft… На родном проехал 22 тыка сломалась вилка сцепления, видать брак заводской был, разобрали, сказали, что лучше и сцепление сменить, раз уж разобрали…

Поставил комплект Kraft (корзина, ферадо, подшипник)… Проблем ни каких! На первой с четырьмя людьми в режиме «педаль в пол» буксует только резина… Проехал около 4 тыков… конечно не срок, но пока никаких нареканий нет… педаль как отрегулировали при установке, так и не трогал… нажим гораздо мягче чем был на отечетсвенном…

Я последний раз менял сцепление. Поставил КРАФТ (пока доволен).

Машина 2111 8 кл. прошла 57000 км, стало буксовать, на все, провсе, замена заняла 4 часа. Проблем как таковых не было, делали вдвоем. Впечатления от Крафта только положительные.

Поставил KRAFT. Пока вроде усе нормально привыкаю к новым очучениям сцепление стало помягче.