Помпа AIRTEX или TZA

Я ставил Airtex 9352, качество литья немногим лучше, стоит год или ~25000 км.

Купил данный насос охлаждающей жидкости в уважаемом магазине. Сомнений в подлинности нет. Внешне качественный товар. Турбо-крыльчатка намного эффективнее обычной. Температура ож на ходу снизилась до 80 град.

После замены смотрю, ОЖ убывает потихоньку. Смотрел первым делом все соединения, сливные, прокладку. Везде сухо. Оказалось, ож идет через дренажное отверстие нового насоса (на фото). Сальник потек.

Прошел около 300 км! Триста! Типа итальянский сальник. ТЗА - вы преступники! И еще. У замененного насоса ТЗА с конвейера крыльчатка и вовсе треснувшая была. Неизвестно даже, когда это произошло. Риторический вопрос: как теперь доверять ТЗА?

Помпа Airtex прошла всего 25 000 км.

 Поменял помпу. Теперь стоит Airtex. Возникла только одна проблема с выкручиванием шпильки к которой крепится кронштейн генератора. Движек стал работать намного тише и крутиться значительно легче.

На Airtex'е эта площадка точеная, причем она круглая, а не тругольная, как на заводской. Крыльчатка выполнена очень аккуратно в отличие от оригинальных ВАЗовских, Ruville, HEPU, SKF.

Помпа — настоятельно рекомендую ТЗА в коробке с прокладкой из пробкового дерева.

Я себе взял такую, пока 3000 км проехал без проблем, тьфу-тьфу 3 раза. До этого Luzar поставил с мет. крыльчаткой, через 5000 км взвыла.

По поводу выбора: недавно менял, наличном опыте убедился — ТЗА, на крайний случай FENOX. В ТЗА имеет смысл сразу добавить (1,5-2,0 см3 не более) смазки, термостабильную хорошо выдерживающюю нагрев до 100 гр.

От себя могу сказать что неплохие ремни — Contitech, Помпа ТЗА.