Помпа Dolz или TZA

11 тис.км назад, была замена помпы. Поставили Dolz, уже ей пришел ппц… Сейчас поставили Колбеншмидт, наблюдаю, пока все отлично…

Помпа ТЗА - это засада с которой знаком еще с прошлого века. У меня была восьмера вып. 1991 года так после родной я их сменил штуки четыре. Хватало на 5-15 тыс. На теперешней Калине родная гавкнула через 30 тыс. 

Поменял комплект грм (ina) и помпу (dolz) прошла машина 12 тыс. км как потекла помпа, посоветовали попробовать metelli, поменял, прошла еще 13 тыс. км и опять потекла.

ТЗА ЛУЗАР так себе люфтить начинают почти с самого начала как и многие из отечественной линейки.

ТЗА серии «СТАНДАРТ» (-75, синяя коробка), у которой ресурс от 0 до 15000 км. Очень много проблем с ресурсом именно этой модификации помпы. Есть у ТЗА серия POWERFULL и POWERFULL LUX (-20, красная коробка) у которых НАМНОГО лучшая ходимость!

Загудела и за 500-1000 км развалилась помпа ТЗА. Убился подшипник. В сумме прошла 30.000+. Охлаждайка вытекала просто без сопротивления. Расходный комплект был заменен на Гетс (Gates) вместе с помпой, которая начала сочиться сразу. Позже перестала.

Зашумела помпа. Решил купить Dolz. Цена- качество. Посмотрим на сколько хватит ее.

Не левая ТЗА отлично служит. Главное ремень ГРМ не перетягивать.

Последний опыт с контитечем на шкоду отца был плачевный, помпа оказалась китай и без смазки. Сразу после установки защелестела так что звук был просто как у убитой. Заказал новый комлект ina и помпу dolz. Все супер.

Добрался до замены помпы, стояла родная помпа gm и за 160к она уже очень сильно устала. Остановился на Dolz O0261 так как +/- цена качество. Основной недостаток Dolz бывает попадаются экземпляры с люфтом, меня это миновало.