Помпа FENOX или TZA

На своем опыте:

1. Помпа Фенокс прошла 2500 с хвостиком — кирдык.
2. Рабочий цилиндр сцепления — 2 дня.
3. Главный цилиндр сцепления — сразу же, не давал нужного давления.
4. Тормозные цилиндры зад. 3000 и 5000.

Купил данный насос охлаждающей жидкости в уважаемом магазине. Сомнений в подлинности нет. Внешне качественный товар. Турбо-крыльчатка намного эффективнее обычной. Температура ож на ходу снизилась до 80 град.

После замены смотрю, ОЖ убывает потихоньку. Смотрел первым делом все соединения, сливные, прокладку. Везде сухо. Оказалось, ож идет через дренажное отверстие нового насоса (на фото). Сальник потек.

Прошел около 300 км! Триста! Типа итальянский сальник. ТЗА - вы преступники! И еще. У замененного насоса ТЗА с конвейера крыльчатка и вовсе треснувшая была. Неизвестно даже, когда это произошло. Риторический вопрос: как теперь доверять ТЗА?

Помпа Фенокс на Ниве и десятки не прошла. Сначала кончилась циркуляция ОЖ, а потом потекла. Ни люфта подшипников, ни гула — ничего не было. Просто кончилась. Стабильность — признак качества.

Некачественная сборка узла на заводе зависит от партии, перед установкой нужно проверять на герметичность фибру, сжатым воздухом через дренажное отверстие на корпусе помпы, после залива антифриза потекло самотеком!!!

Когда ставил последний ремень, показалось, что новая помпа (Fenox) люфтить начинает — а вот это уже мне не нравится.

По поводу выбора: недавно менял, наличном опыте убедился — ТЗА, на крайний случай FENOX. В ТЗА имеет смысл сразу добавить (1,5-2,0 см3 не более) смазки, термостабильную хорошо выдерживающюю нагрев до 100 гр.

Помпа — настоятельно рекомендую ТЗА в коробке с прокладкой из пробкового дерева.

Я себе взял такую, пока 3000 км проехал без проблем, тьфу-тьфу 3 раза. До этого Luzar поставил с мет. крыльчаткой, через 5000 км взвыла.

Фенокс это вроде Белоруссия. У меня помпа такая и задний тормозной циллиндр. Вроде нормально.

От себя могу сказать что неплохие ремни — Contitech, Помпа ТЗА.