Помпа INA или TZA

При ремонте мотора 9.т.км. назад ставил заводскую помпу Тза, и что хочу сказать появился непонятный звук при прогреве двигателя, снял ремень ГРМ, а помпа люфтит не по-детски.

Помпа. Сегодня она крякнула. Хорошо, что прямо возле гаража. Посторонний звук появился несколько дней назад (100 км проехал примерно за это время). Сразу подумал на помпу. Открыл капот и увидел картину маслом. Точнее — тосолом.

Рассыпался подшипник. Таким образом, пробег этой помпы составил 51 тысяча километров. Что, по моему мнению, крайне мало (заказывал напрямую на сайте ТЗА). Качество даже оригинальных запчастей удручает. 

Помпа ТЗА - это засада с которой знаком еще с прошлого века. У меня была восьмера вып. 1991 года так после родной я их сменил штуки четыре. Хватало на 5-15 тыс. На теперешней Калине родная гавкнула через 30 тыс. 

ТЗА ЛУЗАР так себе люфтить начинают почти с самого начала как и многие из отечественной линейки.

ТЗА серии «СТАНДАРТ» (-75, синяя коробка), у которой ресурс от 0 до 15000 км. Очень много проблем с ресурсом именно этой модификации помпы. Есть у ТЗА серия POWERFULL и POWERFULL LUX (-20, красная коробка) у которых НАМНОГО лучшая ходимость!

Загудела и за 500-1000 км развалилась помпа ТЗА. Убился подшипник. В сумме прошла 30.000+. Охлаждайка вытекала просто без сопротивления. Расходный комплект был заменен на Гетс (Gates) вместе с помпой, которая начала сочиться сразу. Позже перестала.

Четвёртый раз ставлю INA, 100 тыс. ходит без проблем, skf ничуть не хуже.

Помпу лично я ставил INА, вопросов никаких не было.

Не левая ТЗА отлично служит. Главное ремень ГРМ не перетягивать.

Лузар, вроде как неплохие, но по качеству изготовления ТЗА мне больше нравится.