После 1 тысячи застучал поршень.
Стояла поршневая СТК, юбка поршня износилась и поэтому при перекладке поршня был стук, на холодную это сильно напрягает!
На 6 тыс. оборотов раздался дикий грохот, мотор заглох… поршень просто рассыпался, фирма поршней СТК с выборками под клапана…
СТК стандарт по качеству не очень. После 2 тыс. км обкатки слышны поршни по стенкам цилиндра((
Поршни СТК травмобезопасные.
Коленвал тайга 80 мм, шатун сток, и поршня со смещенным пальцем (вроде «ТРТ» называются). Тянет не плохо, с низов тяга добавилась.
Две машины проехало сезон GCC на поршнях трт, для гражданских целей сгодится на все 100.
Было принято решение купить поршни ТРТ со смещением. Двиг откатал этап кольцевых гонок на формуле. К поршням претензий нет.
Поставил поршни стк той же группы которые стояли с вазовскими кольцами. Всё встало отлично.
Собранный полтора года назад мотор на приорошатунах и порнях СТК ездит уже около 30 тыщ. Не гремит не пердит, едет нормально, шустрее 124, масло не кушает. Мне нравится, не жалею.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
