Делал капиталку на 2E, поставил поршня MAHLE Original. Поршня с облегченной юбкой и тефлоновым покрытием. На них так и указано. На это обратил внимание и моторист на диллерской СТО, на которой я делал ремонт. Сказал, очень классные, что такие идут сейчас на конвеер.
Единственной, надо обкатывать очень аккуратно, тепловой зазор на расширение нулевой. И обкатку необходимо делать тысяч 5, вместо одной, как обычно рекомендуют.
Купил поршни фирмы Mahle. Брал для установки ГБО. Поршни имеют большую степень сжатия, благодаря чему снизился расход топлива и повысилась динамика. Из недостатков, что рекомендован исключительно 95 бензин, но учитывая что на бензине я только зимой прогреваюсь, а летом сразу на газу стартую, не такой уж это и недостаток.
Если кому-то понадобятся хорошие неоригинальные ремонтные поршни на ФФ, ФФ2 и Мондео, то рекомендую обратить внимание на немецкую фирму KS. Прошел после капиталки почти 30 тысяч и пока тфу-тфу... Поршни идут вместе в кольцами и пальцами…
На кованине Mahle мотор только спустя 70тысяч начал подавать признаки жора масла.
Для ремонта 2tsi использую поршни kolbenschmidt 40247600, устанавливаю на них маслосъемные кольца mahle 02814n0. Всё это дело прекрасно подходит к шатунам старого образца.
Очень бюджетно получается по сравнению с поршнями 06h107065dd, рекомендованными заводом–изготовителем. Кстати, вот он, поршень dd с пробегом 60 тыс.
Поршня Mahle Kolben 030 89 20 с удлинённой юбкой от 1.4 BCA ну и все сопутствующие соответственно. Сейчас катаю 2-ю тысячу, обкатываю.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
