Пружины подвески OBK или Patron

Я менял задние пружины на усиленные OBK, так они не только жестче стандартных, но и длиннее на пару см, рекомендуют с усиленными пружинами ставить амортизаторы, у которых допустимый ход штока больше. 

Пружины ОВК синии, они жесткие. Зато с полной загрузкой ехать без проблем.

Назад хотел пружины ОБК синие воткнуть, сдал обратно, очень жёсткие.

Усиленные ни в каком случае не ставить!!! У меня на морде стояли OBK от прошлого хозяина. Я всё проклял! Постоянная долбежка стоек в ямы.. На морду взял 2 контрактные стойки от TourerV с пробегом 70 т.км. Идеальные стойки и пружины! Не сильно жестко и не раскачивает.

Пружины в идеале, держат тачку отлично, после волн на асфальте нету ни качения ни чего. Сзади поставил стойки с пружинами от 4вд… Тоже идеал! Лучше оригинальных тойотовских ничего нет. Пыльники и тд всё в идеале. 

6 месяцев езжу. Просадки не заметил. В круг стоят Lynx пружины ОВК обычные, впереди проставки 2 см. Земля бампер 27 см. жестковато, но раскачки нету 140 км/ч идет как влитой. ACM 26 4WD U.

Пружины Patron усиленные. Правда не знаю пока зачем их ставил (в багажнике катается максимум набор ключей). Подвеска стала немного жёстче, с пассажирами на задних сидениях вообще огонь. Посмотрим сколько походят. Брал такие же только на хетч — уже год без проблем.

Пружины усиленные C4h61441h перед, C4H61412H зад. У меня стоят все норм. тачка повыше и грузы можно возить.  

Сколько не менял пружины всегда машина выше становилась… сейчас сзади ОВК синие клиренс на 6 см выше стал… мне нравится… жёстче не стал и при посадке не падает наземь.

Стоят передние пружины от patron уже 30 тыщ пробежали и нормуль! И стойки стаба тоже от них! Нормальная фирма, заводской Китайский Китай))))).

С установкой контрактных задних стоек посадка упала, в связи с этим решил заменить пружины на усиленные OBK пришли серые, они как я понял бывают ещё синие, но это зависит от поставщика. При установке пружин выяснилось, что нижнее посадочное место немного уже, поэтому пришлось немного повозиться. Пружину сдавливали прессом и стягивали проволокой, потом собирали стойку и в конце нижний виток пружины добивали молотком на посадочное место. Машина поднялась на 3 см и при наличии трех пассажиров сзади почти не просела, стало более жестче.