Сайлентблоки TRW или Точка Опоры

На такых сайлентблоков на той машине отъездил 35к и продал, всё нормально было.

Попробовал я поставить эту «Точку опоры» на свою октавию — задние сайлентблоки передних рычагов. 2 месяца получал кайф от управляемости, машина стала точнее рулиться и жесткости никакой не прибавилось. Но был еще один скрип в подвеске.

Как потом оказалось — скрипела опора КПП слева, пока совсем не порвалась. Я загнал машину на диагностику и на предмет целостности и скрипов передних сайленотов, а мне сказали — задние уже рвутся! Сняли рычаг, втулка выбилась из сайлента за 2 удара.

Полиуретан потрескался вдоль втулки по всей длине на обоих сайлентах. В ралли не участвую, езжу по асфальту. За 2 месяца накатал не более 4 тыс км. И снова замена сайлентов. За меньшие деньги мог купить оригинал Lemforder. Короче не стоит полиуретан, там где работа на изгиб/излом.

Фигово они выглядят, и ни папы ни мамы не на резине, не на металле. Вообще номеров ни каких нет. Раньше никогда к TRW претензий не было, а тут такое…

Качество материала сайлентблоков оставляет желать лучшего, но через 20 000 км начало люфтить, поэтому покупать и устанавливать не советую, если не хотите делать работу повторно, так как детали одноразовые и некачественные!

Точка Опоры — полиуретан. Давно стоит, я уже забыл, когда менял.

Я взял себе фирмы «точка опоры» 3 месяца езжу, все нравится. 

По «Точке опоры» лично меня устроили и втулки и саленты, два года уже ходят без проблем.

Резина такие нагрузки вообще не держит. Проблема решается установкой полиуритана точка опоры. С прошлого лета до сих пор всё замечательно.

Стоит полиуретан «точка опоры» желтые, езжу 2 года, пока не беспокоят, пробег около 40 000 км. 

Точка опоры 2-06-020 — полиуретан (я себе такой ставил, прошел около 4 т. км, пока полет нормальный).