Свечи накаливания NGK или FEBI

Я не эксперементирую беру денсо либо NGK. У нас они 360 за комплект. Хватает на 15000-20000 км пробега. 

Febi - неплохие,3 из 5 лично у меня уже прошли больше чем 400 тысяч! А 2 остальные тоже рабочие, заменил потому, что была хреновая резьба после снятия.

Ставил современные Monark 090 506 032 и Febi 15956 работали гораздо дольше. При замене ГБЦ поставил прекрасные свечи NGK Y-918R они же D-POWER 2.

NGK в последнее время весь Китай. При первом накале от аккумулятора они все красные за 5-8 сек, а через месяц хоть опять выкидывай.

Заменил свечи, на моём Туране. Свечи поставил NGK. Заводится сразу, хотя морозы такие же…

Только что из гаража -- менял свечи. После недельного простоя в гараже вчера хотел завести -- не завел (АКБ посадил). С утра в магазин--4 свечи NGK. Завел. Замерз. Зато машина на ходу. УРА!

Ставил NGK по соотношению цена качество оптимальный вариант. Раз в полгода между заменой очищаю контакты и изоляторы хадовским балончиком (назначение раскоксовка, чистка инжекторов, карбюраторов… ) Растворяет нагар и отложения лучше любой химии не повреждая поверхности. Для тех у кого ДВС ест масло, периодическая чистка не помешает.

Не знаю почему, но на денсо у меня мицуб хуже работал чем на нжк, это при одинаковых параметрах обоих вариантов. Я ездил на NGK все время и сузуки тоже тока на NGK ездит.

У меня стояли 4+2 рабочие, только фирм разных, сопротивление — тоже разное. Заводился весьма плохо. Поставил 6 шт NGK — с полтыка запуск, пофиг на температуру. )))))

Я в морозы по 3-5 раз подряд при холодном запуске свечи грею, Masuma таких напрягов не вывозит, а NGK легко (вторую зиму все 4 свечи выдержали) P.S. За первый год эксплуатации Кантера спалил 7 свечей Masuma оставшихся от пред. хоза.