Воздушный фильтр Mann или Невский фильтр

Воздушный и топливный — Knecht/Mann — претензий нету.

По своему опыту MANN рулит, а типа биг и остальное полное гамно.

Воздушный фильтр меняю по принципу “самый дешевый”. Но тут вместе с масляным фильтром меня уговорили купить воздушный той же марки. По мне фильтр как фильтр, думаю проработает до следующего ТО, и ничего кроме того, что он выполнил свою работу сказать будет нечего.

Пришел воздушный фильтр невский для двигателя. Качество конечно кооперативное))) Резинка расплылась, по краям бумаги напихано вдоволь, гормошка плотная, а вот по краям приливы не красивые из резины. На один раз поставлю весной, но Невский фильтр чет разонравился мне((((

Давно ставлю невский, и масляный тоже, мне нравится. Судя по отпечаткам, стоит в кастрюле плотно.  

Всегда беру MAN топливный, воздушный и масленный. Проблем нет.

Фильтр воздушный в оригинале MAN и сам проверял что ман угольный салонный намного лучше запахи убивает чем фильтрон.

При покупке в адаптере стоял угольный, я так понял невский, пока был чистый запаха вообще не было, со временем начал пропускать, сейчас поставил тосолсинтез, по ощущениям, вообще не угольный — запах есть с новья. 

Я все фильтры меняю с маслом. Беру Невский фильтр и не парюсь. 10000 он всяко нормально отходит, и топливный тоже, разве, что масляный ставлю Манн.

Был выявлен лидер по экономии — MANN. Ради примера: расход моей 2-х литровой Элы при скорости 110 км/ч с фильтром MANN — 5.8 л/100 км, фильтра других марок (Bosch, Ashika, FRAM, Champion и др.) — 6,3 л/100 км, Japanparts — 7,0 л/100 км.

MANN C2676. Поэтому уже вот третий раз подряд покупаю Mobisовский оригинал mannовского производства. Расход такой же — 5.8 л/100 км.