Отзывы о запчастях для Nissan Tiida

LYNX BD5701 у меня с августа стоят, единственное нарекание к ним — пылят интенсивнее, чем TRW (которые снял с автомобиля). Тормозные диски без царапин. TRW снимал в частности из-за того, что диски сильно царапали. На данный момент 4000 км на них проехал.

Из перепробованных мной масел в МКПП, лучше всех себя показало ZIC GFT 75W85. Меньше всех шумов, переключения такие же четкие, как и на «родном» летом, зимой — однозначно лучше, особенно на холодной коробке.

Ставил Кашияму вкруг на Ниссан Тиида, пробег на этих колодках 8 тыс. км. Не пылят, диски чистые, торможение мягкое, постепенное. Эффективность торможения в сравнении с оригинальными немного хуже. Жутко скрипят на холодную и при притормаживании. Через 2 тыс. км будет очередное ТО, избавлюсь от них.

Я недавно менял ступицу и ставил марки SAT, так вот сегодня заметил подвывание, решил поднять проверить, покачал левое переднее колесо, а там люфт хоть и небольшой, но ЛЮФТ! Я проехал всего 100км?!

Внутренние колодки задних суппортов подбивал молотком. Направляющие не заржавели. Смазал смазкой trw. Тормоза стали адекватные и прогнозируемые.

Стойки стабилизатора lynx не плохо ходят.

На Fenox кстати проехал 100 000 км. Но лучше skf.

Длительное время катаю на своей японской Тииде Латио полторашке большие фильтра. У меня в разное время были: VIC C225, Sakura C1821, Union C225, Asakashi C225J, большие фильтра от корейских авто VIC C307, Filtron OP617, Blueprint ADS72101.

Проблем с ними никаких не было и нет. Люблю разнообразие.

В прошлом году взял АКОМ. Перезимовал отлично! Намедни проверял. Заряд держит как новый.

Lesjofors или Kilen. Европейские, хорошие пружины. Задние, поменяю на выше озвученные, исключительно ради управляемости.