Отзывы о термостатах Behr Hella

Поставил Behr, температура открытия по предварительным наблюдения около 90, когда Wahler открывался на 87.

Оба нормальные Behr и Wahler, только вот бехр через 3 месяца стал держать 93 вместо 88, пока лежит в запасе.

Один Прамо заклинил на большом круге, другой Прамо заклинил на малом. Грантовский термостат поставил Behr. Не завоздушивание, не «водопады», ничего больше в СОД меня не беспокоит.

Стала падать температура двигателя и не греет печка. Купил термостат: Behr TI20082, антифриз Luxe g11 (зелёный). Теперь прогревается быстро и печка жарит хорошо.

Только вчера обратил внимание на температуру. Behr Mahle брать не стоит.

Никаких нареканий нет, свои деньги отрабатывают на ура. В 2015 г. ставил на ауди отработал ровно 4 года и около 80000 км. Сейчас требует замены взял бы опять его, но стоит около 4000 вот и ищу альтернативу.

В общем бывало покатаешся по городу, в пробке стрелка температуры поднималась выше половины, подкинули к компьютер с INPA, а там под 120 градусов, а термостат открывается после 110-112 градусов, что-то не то, меняем термостат, заодно модифицируем его в более холодный, в этом нам поможет обычный шарик от подшипника диаметром 4 мм, заменили, стоял какой то MotoRad с гравировкой 97 градусов, после дня тестовых заездов температура больше 93 градусов не поднималась. Термостат — BEHR TM1397.

Переделывали отопительную систему Калины, среди прочего, был установлен термостат behr. Сам термостат работает неплохо, но для калины он не подходит т.к. срабатывает на 87 градусах, а для калины должно быть 92 градуса. Для выравнивания температуры срабатывания, ставиться проставка. Особых изменений в обогреве салона и охлаждении двигателя не увидел.

Поставил на свою 10-ку термостат behr от Гранты. Работает намного лучше 10-ного. Вообще работа самого термостата отличная, даже после 2 лет эксплуатации, срабатывает четко на 87 градусах. Уменьшилось время прогрева салона, а двигатель стал охлаждаться лучше.

Решил заменить Бехр 1.173.87, установленный 6 лет назад. Причина — эпизодическое понижение температуры до 75-80* на хорошо прогретом двигателе при равномерном движении по трассе после городских пробок.