Аккумулятор Exide или ISTA

На моей второй машине, ГАЗ-24 предыдущий аккумулятор был обслуживаемый «EXIDE» 63 А*ч, вот там плотность колебалась в пределах 1,28...1,32 в зависимости от степени заряда, но специально ее не регулировал никогда, иногда только водичку доливал при снижении уровня.

Так вот, отработала эта батарея честно 9 (девять) лет, генератор выдавал 14,5 В на заряд, выкидывал со слезами на глазах. Вобщем если внутренность сделаны на совесть, то 1,30 — нормально.

Купил машину 4 года назад, стояла и пока стоит какая-то ISTA 55 А*ч.

Первый Exide отработал без проблем и нареканий 3 года, поэтому решил брать аналогичный, но в итоге разочаровался, так как при морозе заряд не держит и дозарядка не помогает, через два дня умер полностью.

Аккумуляторы Ista — говно. Дохнут стабильно у всех, у кого-то до 3 лет, у кого-то до 5. Вот и сдох мой на 4 год, хотя я его никогда не разряжал.

С машиной из салона стояла днепропетровская ISTA 55 Ампер/Ч. Пошла 5-я зима. Признаков умирания нет.

Из германии стоял EXIDE 64 ач 630 ампер ток. 8 лет!!! Девятую зиму не пережил.

Я в этом году сменил exide ему было почти 5 лет, заводил он последнюю зиму авто отлично, но не с пол тыка, тем не менее влегкую прижился на ауди и заводит ее на ура, раже в -10.

Был жигуль с акб ИСТА местного разлива НО из немецких запчастей т.к. завод построили новый тоже от туда, летом доездился до того что заметил ночью плохой свет, когда утром открыл АКБ и начал доливать воду. Влезло более 0,5 л.!!! воды и это в 30 летом, даже не заряжал, еще год поездил и так и продал.

У меня на семерке ISTA на семерке стояла и ходила долго без проблем.

Как наступили морозы от -15 до -29, акум купил новый по каталогу Exide Premium 72 Ah 720 A, 278*175*175, EA722, а потом кто в ночь на стоянке дежурит, даю копеечку и он разок в ночь прогревает 10-15 минут (своего рода такая вот Webasto) и никаких проблем по сей день с запуском по утру. Авто FF1.