Катушка зажигания SAT или Stellox

Купил катушку stellox. Была проблема, не мог завести машину неделю.

1. На stellox из коробки перепутаны номера цилиндров.
2. от -20 и ниже, на 2 и 3 цилиндре слабая искра (соответственно трудности при запуске).

Вывод: новая катушка stellox проблем не решает.

SAT катушку брал на марк 2. Проехал полдня и ее пробило. Прям след был оплавленный. Так что SAT точно брать не буду. 

Я брал на марк катушку SAT один раз. Так ее через полдня пробило.

Ставил 3 шт. valeo - одна полгода не отходила, остальные отходили по 2-3 года. Одна родная denso стоит с завода. Самое у..бищное - stellox. Хватило на 80 км.

Заменил свои оригинальные отремонтированые катушки на китайский SAT. Встают они очень плотно, нужно приложить некоторые усилия). После замены приход почувствовал сразу, тяга появилась с низов, расход топлива по городу упал с 9 км/л на 13 км/л.

Вибрация двигателя на холостых пропала. Итог: однозначно несколько лошадок вернулись в подкапотное пространство! 

Решил заменить катушки и провода. Сразу хочу сказать что у этих катушек и проводов колпачки длиннее штатных. Поэтому колпачки на катушки поставил родные, с проводами ничего не делал, немного выступают, но вроде не критично. Вчера прокатился и сегодня на работу, дергания при ускорении пропали. Пока полет нормальный. Машина поехала, видимо по причине того что на педаль теперь давишь меньше, уменьшился расход.

Хана катушке на 7 цилиндре. Купил SAT. После замены проблема ушла. 

Начал испытания самых дешёвых катушек с металлическим экраном. Условия жесткие - обычные свечи денсо и чип рево ст.1. Пока всё идёт нормально.

Китайский STELLOX. Года 2-3 уже работает.

Вдруг во время езды вылез чек и машина затроила. По ощущениям 100% катушка зажигания. Хорошо что успел новую купить, правда Sat, но походит. ST-30520-PGK-A01 номер дубля. Полный привод после замены катушки вернулся.