Комплект сцепления AISIN или Luk

Сняли с машины Люк, я его в 2003 году сам ставил. Работало оно изумительно — ни одно сцепление так мягко не сводит передачу. Сцепа прошла 170ткм в режиме грузоперевозок 8-).

Менял у себя сцепу в сборе Sachs германия от старого хозяина. Было тугое очень, поставил Luk repset германия. Стало мягкое, как и должно быть. Визуально лепестки на корзине старого сцепления жестче.

После первых 200 км усилие возрастет и на «мягких» сцеплениях (уж не знаю почему. У меня на LUK выросло за первые же 100км, хотя уж он один из «мягких»), Вазовское родное — реально 70.000 км при правильном употреблении. Такая же примерно картина с SACHS. А вот LUK, VAleo, Kraft — эти лучшие друзья сервисменов. На них машины по 30.000 ходят.

У меня был LUK, слабое очень, прошла 20000 — умерла корзина! С KRAFTTECH доволен! Он мягче, чем LUK, вот уже 2000, а педалька до сих пор мягкая и не колбасит при трогании…

Накатал 20 км, пока тестировал новинку (LUK)

1. Педаль жеще, чем на Valeo, но мне очень понравилось, чувствуется лучше.
2. Наконец-то пропал этот противный шум от выжимного подшипника.
3. Не знаю, может показалось, но вроде переход передача-передача помягче стал.

Поставил LUK 65 тыс. без проблем.

Родное 135 тык отходило. Поставил LUK, наездил на нем 10 тык — все нормально.

Luk - нормальное сцепление. Ставил и на свои машины и на классику - проблем НОЛЬ!!! При этом ходит оно дольше заводского раза в три.

LUK, Valeo, если по деньгам. Сакс дороже, но не лучше.

Сток проходил 135 тык., но менял с маховиком. Поставил LUK, откатал тык. 10 — 12, все нормально.  Валео себе не взял из-за пластикового выжимного и на паленое попасть не хотелось.