Корзина сцепления Sachs или Luk

Попался бракованный комплект сцепления sachs на а/м Skoda Octavia tour 1,4l BCA. А именно одна из трёх тангенциальных пластин при первой же выжимке сцепления сдеформировалась, даже при установке мастер отметил, что она имела несвойственный сизый оттенок металла, после монтажа всех агрегатов и первых испытаниях сразу обнаружилась некорректная работа корзины, что привело к «ведению» сцепления. Для того, чтобы дальше бесперерывно использовать автомобиль вынужден был оставить старую корзину, использовав в установке только диск сцепления и выжимной подшипник + выжимной шток. Новая бракованная корзина так и лежит мёртвым грузом. Пробег на обновлённом частично сцеплении 46000 км. Первая передача уже порой плохо включается, чувствуются рывки и раскачка вперёд-назад на малых оборотах при движении. Недоволен крайне!!!!! Покупал в Exist.

Ставь LuK не пожалете. Если колёса большие и говны месите, то ставте корзину LuK, а диск триал экстрим (усиленный). Сам такое юзаю.

Ну... Купил sachs. Буду ставить, а куда его?

Продавец уверял, что привезет немецкое, что там их и делают ну и привез. На наклейке, а если быть конкретнее на самой коробке на русском, а написано что-то про Германию невнятное.

Вот только на наклейке с номером с противоположной стороны коробки, где и слова нет по русски написано, что оно сделано вообще в Словакии... вот теперь и сомневаюсь по поводу качества!

У меня шумел при невыжатой педальке сцепы. Выжимаешь - шум пропадает. Особо меня это не парило, когда пришло время - поменял корзину в сборе на Sach. Все прошло.

ЛУК и САКС на 9ке менял раз в 60 тыс. стабильно. ЛУК из-за пробуксовки на скорости. Отходила менее 7 тыс. вроде. А САКС поменял из-за зашумевшего выжимного.

Luk 123 0200 10 корзина сцепления по отзывам должна была более легко выжиматься, чем оригинал, в принципе подтверждаю.

Началось все с того, что услышал какие-то странные звуки , выяснил, что накрылся выжимной подшипник, а сразу вслед за тем сцепление практически пропало. Ремонтировать бесполезно - ресурс корзины ненамного больше, чем у подшипника, да и работа по установке та же.

Денег не было. Недели две машина стояла на приколе, потом купил новую корзину, поменял. Выбрал SACHS. Купить оказалось не так просто, не хотел попасть на подделку, поэтому заказывал у официаллов.

Что могу сказать - сцепление хорошее. Корзина очень мощная, бронетанковая. Толстое железо, толстые накладки. Не мягкое, не жесткое. Первое время довольно сильно дергался рычаг КПП, потом притерлось.

Качественная корзина сцепления (вымирающий вид).

Пробег 190 тыс, Корзина+диск,выжимной старый, правда при холостом ходу слышно как шелестит корзина, при троганье никаких вибраций и пробуксовки диска нету.

Долго меня мучало тугое сцепление и ужаснейший хруст при выжимании педали сцепления. Решил менять все комплектом, как оказалось если берешь комплектом получается в три раза дешевле. Взял комплект фирмы LuK RepSet 620 3062 00, в нем:

• Luk 320 0201 11 — Диск сцепления
• Luk 120 0066 15 — Корзина сцепления
• Luk 500 0296 10 — Подшипник выжимной

Когда скинул старую сцепу оказалось что отработала она тысяч 10 от силы. С того что было явно так это сухой выжимной и немного просевшие лепестки корзины. Все также ставилось комплектом фирмы Valeo.

После замены сел за руль выжал педаль и не поверил своим ощущениям, сначала подумал что не прикрутил трос сцепления, настолько мягкая была педаль и не было никакого хруста! Радости нет предела! новая корзина LuK.

Начну свой отзыв о корзине сцепления Sachs 3082 212 031 с упаковки, все таже синяя картонная коробка, качество картона не очень, но на качестве корзины это никак не сказывается. Еще сама корзина упакована в в антикоррозионную бумажку , так что металл сам чистый без пятен и ржавчина. Ведущий диск сцепления и диафрагменная пружина гладкие. Диск, как и подобает диску качественной корзины сцепления, ровный в плоскости. О ровности диска также свидетельствует и отсутствие биения в педаль сцепления при включении сцепления. Лепестки диафрагменной пружины во многих конструкциях механизмов сцепления находятся в одной плоскости. Конструкция механизма сцепления моего авто такова, что три лепестка пружины как-бы отогнуты изнутри корзины. Нет, это не брак. Эти самые отогнутые лепестки необходимы для крепления нажимной пластины. Претензий к работе корзины нет, диск ровный, биений нуль. Педаль сцепления мягкая, но в меру. Сама корзина ни при осмотре, ни при установке на авто, ни в эксплуатации отрицательных эмоций не вызывала.