Помпа OEM VAG или KRAFT

С заменой роликов и ремня поставил помпу КРАФТ — заскрипела почти сразу. 

Крафт… Очень плохие воспоминания с их качеством. Я 3 помпы крафт менял, в итоге забрал деньги и купил кажется лада деталь.

Крыльчатка раскололась на две части. Родная была… ВАГ, тачка всего 56 тыков проехала.

ТЗА — шприцуется. Предусмотрено изготовителем. У меня новая заурчала. Снял, шприценул до известного звука (обязательно) — больше проблем нет. Перед ТЗА ставил КРАФТ — пришлось снять почти сразу после установки. Шприцевание в ней не предусмотрено.

Только оригинал - VAG, цена как от самолета, один раз ставишь и забываешь про проблему на долго.

Родная отходила 210 ткм и 10 лет, далее замена крышки на HEPU — 1 год 15 ткм — потекла, опять замена крышки на FEBI — 5 мес — большой люфт, но не текла, замена на HEPU в сборе — 2 года, 25 ткм — очень большой люфт, но не текла. Купил оригинал, поставил на старый родной корпус — пока 20 ткм, без нареканий.

У меня 50 т.р. уже отходил комплект ina и ремень contitech, помпа kraft. Катаю дальше, предпосылок нет.

Про электропомпу. На афтерране она качает. По крайней мере, звук от нее есть, легкая вибрация от работы моторчика на её корпусе тактильно ощущается, хоть и горячо трогать. Качает, как надо, т.к. она меняная, оригинальная и выглядит свежей.

Поставил Крафт турбо в салоне при минус 30 за бортом можно ездить в рубашке.

Я вот смотрю на фото помп в интернете которые типо прошли «200т.км» и ужасаюсь…От страха поменял и у себя, у меня как раз пробег 200 т.км, но когда я ее извлёк и увидел, что она выглядит как новая которую я купил магазине, сказать что я удивлен это ничего не сказать.