Помпа TZA или FEBI

Поставил на Astra H, прошла 12 т.км. (за 1,5 года) потекла прокладка снизу, на вторую осень, при похолодании до -2С. снял, прокладка эластичность не потеряла, скорее всего ужалась от времени т.к. изначально выступала очень мало. проблему решил герметиком-прокладкой виктор рейнц +300С (черный).

по самой помпе пока ничего не скажу т.к. мало пробежала, но прокладка это засада, лучше сразу ставить на герметик, только не абро. так же поле снятия заметил, что при прокручивании немного шумит как будто по бумажному листу пальцем тереть т.е. нет плавности и бесшумности при вращении, что несколько напрягло. соответственно есть опасения по надёжности. пока ставлю троечку.

3 тысячи проехал на ТЗА потек через сальник походу.

В августе прошлого года поставил помпу ТЗА, в майские праздники температура двигателя поднялась до 100 при движении по трассе. Дома открутил пробку расширительного бачка, завел двигатель — струя обратки присутствует, рукой газанул дросселем — струи нет. При снятии помпы обнаружил лопнувшую пластиковую крыльчатку.

Когда была помпа с крыльчаткой в виде улитки, было лучше. Сейчас стоит обычная тза, не нравится, как работает.

Загудела и за 500-1000 км развалилась помпа ТЗА. Убился подшипник. В сумме прошла 30.000+. Охлаждайка вытекала просто без сопротивления. Расходный комплект был заменен на Гетс (Gates) вместе с помпой, которая начала сочиться сразу. Позже перестала.

Помпа - лучше Luzar. ТЗА, к сожалению, уж очень стремные за последние несколько лет стали…

Лузар, вроде как неплохие, но по качеству изготовления ТЗА мне больше нравится.

Не левая ТЗА отлично служит. Главное ремень ГРМ не перетягивать.

Помпа TZA на холостых лучше качала в сильные морозы (-30…-35*С), чем Luzar Turbo-2 от 1.8 Весты. Luzar на оборотах выше 2000 жарит кипятком в любой мороз, но на холостых просто теплый воздух. На TZA Powerfull даже со старым термостатом на 85 градусов на холостых жарило кипятком.

У меня с 15 года пластик стоит ТЗА и нормально проблем не было.