Помпа TZA или FEBI

У меня родная ТЗА потекла на 20 тыках, поменял тоже на ТЗА — потекла через 2 т.км, щас влепил питерскую LUZAR, прошел на ней 1 ткм, вроде пока нормально.

Купил данный насос охлаждающей жидкости в уважаемом магазине. Сомнений в подлинности нет. Внешне качественный товар. Турбо-крыльчатка намного эффективнее обычной. Температура ож на ходу снизилась до 80 град.

После замены смотрю, ОЖ убывает потихоньку. Смотрел первым делом все соединения, сливные, прокладку. Везде сухо. Оказалось, ож идет через дренажное отверстие нового насоса (на фото). Сальник потек.

Прошел около 300 км! Триста! Типа итальянский сальник. ТЗА - вы преступники! И еще. У замененного насоса ТЗА с конвейера крыльчатка и вовсе треснувшая была. Неизвестно даже, когда это произошло. Риторический вопрос: как теперь доверять ТЗА?

Течет уже четвертая помпа. Родная отходила где 8 тыс. Поменял на ТЗА пробег 1000 км. Поставил Фенокс — 1500 км, сейчас опять стоит ТЗА — потекла через 500 км. Запчасти такие хреновые. Двигатель 2112

ТЗА купил — все коды проверки оригинал подтвердили, только зазор у неё между лопастями и блоком 4 мм, у стоявшей с конвейра 1 мм. Конвейерная развалилась на 13 тык, на шниву ставил ТЗА 2123 которая — через 2 тык люфт. Г… полное эти ТЗА стали.

Я взял ТЗА с пластиковой крыльчаткой в синей коробке и пакете с инструкцией, голограммами и еще прокладка в комплекте была. Отходила 14 тык. и стала по немногу гнать тосол через дренажное отверстие (а я дурак удивлялся куда у меня всю зиму тосол уходит). И появилось подклинивание при прокручивании рукой. Было выявлено при смене ремня ГРМ. Так, что ТЗА тоже лоторея.

По поводу выбора: недавно менял, наличном опыте убедился — ТЗА, на крайний случай FENOX. В ТЗА имеет смысл сразу добавить (1,5-2,0 см3 не более) смазки, термостабильную хорошо выдерживающюю нагрев до 100 гр.