Помпа TZA или KRAFT

ТЗА на вид сделана корява торчащем пластиком на крыльчатке.

В целом, помпы ТЗА вполне себя зарекомендовали, но стабильности качества нет… ЛГР пробовали — на калинах подпора гидравлического не хватает, Крафт — свистеть рано начинали, но не клинили ни разу.

Кстати это помпа ТЗА, проехала тыщ 5 от силы, купил HEPU.

Менял помпы 7 раз ставились 4 тза, 2 пекара и 1 лузар… пекары через пару тык имели конкретный люфт вала и начинали перекашивать ремень грм… лузар потек через 500км… тза жили по 4-5тык… одна дико зашумела через полгода или 4тык…

 Повелся на цену и купил ТЗА — отходила всего 30 тысяч и потекла.

Помпа ТЗА прошла 30 тыщ, появился жуткий люфт.

Стоковая ТЗА отходила ровно 7 лет и 116 тыс.км. Последние 2 года постоянно подливал антифриз по 100 грамм в 1-1.5 месяца. Как выяснилось при вскрытии, виновата была помпа — ссала через дренаж.

В начале октября обнаружил лужицу антифриза под машиной в характерном месте. Это и был свисток к замене. При снятии люфт подшипника помпы был в пределах нормы, потекла именно из-за сальника.

Поменял на ТЗА с пластиковой крыльчаткой. Проверку подлинности по SMS'ке прошла успешно.

Себе ставил ТЗА 20 тыс полет нормальный.

Помпа сменилась 1 раз, к ТЗА какое-то неопределенно-рискованное отношение сложилось)

Помпа стоит KRAFT (её не хвалят из-за пластиковой крыльчатки), прошла и ходит 95000 км. Там, главное, ремень хороший поставить (у меня lemforder), чтоб не тянуть его, тогда о помпе можно забыть.