Помпа TZA или KRAFT

Помпа ТЗА - это засада с которой знаком еще с прошлого века. У меня была восьмера вып. 1991 года так после родной я их сменил штуки четыре. Хватало на 5-15 тыс. На теперешней Калине родная гавкнула через 30 тыс. 

ТЗА ЛУЗАР так себе люфтить начинают почти с самого начала как и многие из отечественной линейки.

Мне попался KRAFT, у которого отверстие в шкиве было просверлено криво. Осевое биение больше 5 мм. Проверил уже на герметике, крутанул с целью не задевает ли крыльчатка в корпусе, и обалдел! Она в руке не крутится, а гуляет.

Хотя была в упаковке с прокладкой и в запаянном целофане.

Потекла помпа ТЗА на 2112. прошла всего 10 т.км.

Помпа крафт около 25т.км. отходила и засопливила.

Замена произошла на пробеге 60500. Состояние ремня и натяжного ролика — новые. Помпа люфтила. Ролик и ремень, естессно стояли Gates, помпа — ТЗА.

Kraft помпы были ничего раньше, они и амортизаторы хорошие делали.

Поменяли помпу поставили ТЗА стандарт. Ну и антифриз Фелекс красный 5 литров хватило. Печка теперь жарит даже на холостых оборотах.

Мастер приговорил помпу.отходила старая около 50 тысяч, стояла обычная ТЗА в синей коробке.

Поставл на пробу Kraft (китай) пробе га ней уже 48 тыс. и люфта нет. Это не рекомендация, а чисто личный опыт.