Резонатор MG-RACE или TRANSMASTER UNIVERSAL

Сварили выхлоп на 63 трубе, установили даунпайп и в середине резонатор MG Race (380 длина, 120 диаметр с редкой перфорацией). Авто зазвучал, да так, что я и не ожидал.

У меня вся трасса раздвоенная сварена на MG-rase, три резонатора, первый на два входа/два выхода, задние банки с шайбами, второй год все отлично.

Был приобретен резонатор Transmaster Universal. В процессе установки выяснилась одна деталь: искривление в районе бензобака не совсем верное, что приводит к ударам по дну во время движения. Чтобы решить проблему была применина сила, а именно гидравлическим домкратом давнули в нужном месте и выхлопная система стала как родная.

С Сайлентом ситуация интересная. Поменял тут его на MG Sport3, т.к. захотелось потише. Но теперь вместо звука выхлопа, в салоне кстати не очень громкого, который в общем нравился и подбивал на активную езду, слышу двигатель, дорогу и т.д. по собственным ощущениям, после того как снял Сайлент, машина перестала провоцировать к активной езде.

Первое впечатление стала никакая. Фактически звук от колес, двигателя, дороги не на много тише чем от Сайлент Энержи.

Проверенный временем — Глушитель доп. (резонатор) ВАЗ 1118,1117,1119 алюм. с гофрой п/каткол. Евро3 (Universal) 11093 — цена к сожалению не совсем гуманна, но качество достойное. 

Вырезать резонатор была плохая идея, после 140 было очень шумно и я решил поставить прямоточный резонатор mg-race. Теперь стало приятнее ездить)

Удаление катализатора, установка резонатора фирмы mg-race и прошивка под евро-2. Машина после данных манипуляций поехала по резвее, пока что не заметил чтобы дымила и ещё почему то стала мягче переключаться коробка, пропали мелкие толчки.

Менял трассу после катиликов на нержавейку. 2 резонатора и банку. Ставил MGrace. Очень приятно звучат, негромко и движок стал ощущаться ни как свисток малолитражный. 

Изначально выхлоп был на 76мм трубе с банками «MG-Race»: пламегаситель круглый размером 120*460 и глушитель с камерой внутри размером 140*630. Мне не нравился гул на 2000 оборотах. После заменил пламегаситель на резонатор «MG-Race» с камерой внутри (105*170) и стало заметно приятней.

Мотор ajt 2.5. 88 л.с. Поставил новый резонатор! Катализатор был не особо сильно забит сажей думал будет хуже. После замены турбинка стала подхватывать чуть пораньше от 2.5 тыщ.об, а с катализатором 2.8 тыщ.об. Легче стал дышать мотор на трассе при обгоне)))