Свечи зажигания BERU или NGK

Ездил два года на хохляцких свечах plazmofor (было два комплекта) и все было нормально, а потом по очереди заменял на А17ДВР энгельсовские (они еще ничего по сравнению с другими), на ВRISK LR15YC изоляторы и электорды были белые, машина троила, дергалась, на FINWHALE F508 и A17ДВРМ ЗА РУЛЕВСКИМИ (зазор 0,8мм) - свечи все были черные, в копоти.

В результате тоже остановился на NGK4 и машина преобразилась.

NJK это были мои первые свечи, купленные комплект, и умершие в один день через 13000 км. Потом покупал БОШ — отходили 30000, потом решил сменить. Купил такие же в том же магазине — через 15000 умерла одна свеча.

DENSO белые, NGK коричневые, но не понравились. Сейчас на зиму поставил SAGEM EYQUEM (не уверен, что второе написал правильно) F3+1 Франция, вроде пока не подделывают, но изменил зазор на 1,0 вроде все нормально.

На NGK много нареканий из-за качества. В 99% это связано с поддельными свечами.

 Пару недель назад купил свечи Ngk №2. Сразу открыл коробки, вытряхнул их на стол и по кривым электродам, резьбе и по отсутствию порошка между изолятором и цоколем свечи понял что это палёнка.

Сдал их назад, пришлось взять Beru. Немножко пожестче работает движок, но ничего страшного. 

NGK BCPR6E-11 хорошие свечи, лучше Бриска, денсо и тем более А17ДВРМ.

Когда ездил на классике ставил на неё свечи BERU Ultra (Германия) для бесконтактного зажигания, кстати, которое сам себе и ставил. Так на этих свечах прошёл 51000 км, потом поменял на такие же, только из за того, что самому захотелось; на них потом отъездил 40 000 км, так и продал без никаких проблем.

Стояли NGK №12. Прекрасные свечи, прекрасный «зимний» запуск. Но пробег всего 17 000 км.

Из того что я пробывал… NGK Самые лучие.

У меня нормально заработали только NGK4. Скорее всего у меня попались просто не палёны свечи.