Топливный фильтр SCT или Knecht

Топливный СКТ можно было не ставить, фуфло редкостное, а старые фильтра огонек!

Фильтр такой г**нятый СКТ стоял.

Ставил скт, через 5000 км его просто порвало, сейчас стоит кнехт, он даже на ощупь приятнее.

Нам OC51 подходит, но вот только кнехту теперь доверять все сложнее и сложнее… С топливным у меня лично косяк был… Ценник самый дорогой (кроме оригинала), а качество стало отстой…

Поменял  топливный фильтр, как бы никаких ощущений в изменении поведения машины нет )

Заменил топливный фильтр, поставил SCT ST 342 = 145,50 рублей и плюс замена фильтр электробензонасоса — сетка V-1600 = 38,80 рублей. Все элементы стояли с завода, их замена ранее не производилась. Пробег 47 тыс км. После замены особой разницы не почувствовал, лишь стало казаться, что разгон стал пошустрее.

Брал топливный фильтр SCT т.к. он был по доступной цене. При низкой цене, качество вполне хорошее. Производство Китай, но на качестве это не отразилось. Внешне фильтр выглядит как хорошие, более дорогие аналоги.

Пробег 40 000, при замене масла в двигателе решил поменять топливный фильтр выбрал sct sc 342 за 200 руб. и замена 150 руб., состоянием остался доволен заправлялся все время лукойл 92.

После чистки заборной сетки топливного насоса и бака решил поменять топливный фильтр, купил Knecht kl 96. Снял защиту и увидел, что у меня почему-то стоит Knecht kl 149 когда на M54 должен ставиться kl 96. Поставил, завёл машину, она начала глохнуть и жёстко троить, немного погазовал и всё стало отлично.

Не так давно стал замечать, что машина не тянет не то, что на низах или на верхах, а вообщем. Для эксперимента решил заменить топливный фильтр и знаете помогла, хотя прошлый фильтр менял около 15 тысяч километров и заправлялся исключительно на Газпроме, но при снятии топливного фильтра стало понятно, что он забит напрочь. Замена помогла, машина поехала бодрее и тянет хорошо, вот каталожный номер топливного фильтра если кому надо SCT ST 793.