Топливный насос Pierburg или MESSMER

Messmer прослужил чуть больше 3-х лет. Начал подавать сигналы: странный расход, нестабильные холостые, один раз предохранитель сгорел. В итоге коротит. Вроде, за три года не так и много отъездил.

Вот решил поменять бензонасос и топливный фильтр под капотом, насос менял года 2-3 назад проехал не меньше 60 тыс км, фильтр больше пол года назад. Купил значит насос фирмы Messmer и простой корейский фильтр. 

Разницы не почувствовал особой после замены.

Она не завелась! Все признаки указывали на насос. В ближайшем магазине забрал единственный вариант. Второй день езжу, такое ощущение, что тяга хуже стала.

ERA Messmer — фуфловый насос. И года не отработал — а уже давки нормальной нет. Только вчера убедился.

У меня сейчас давление 3.8 в рампе (топливная рампа от 3.2), сначала стоял насос от 3.0, мерил давку и он 3.8 накачивал, но плохо с утра заводилась. Поставил пирбург на 4 бара 120 л - на высоких оборотах неудержима)).

Купил пирбург, насос подошёл отлично, все завелось сразу).

Поставил электрический магистральный топливный насос низкого давления. Качает он 0,3 бар, этого вполне достаточно. Запускается теперь мотор с пол пинка. Насос поставил такой Pierburg 7.21440.51.0, работает с сентября прошлого года.

Ставил - Era/Messmer. Переходник на клеммы в комплекте. Не шумный, намотал 20 тык.

В жаркую погоду начались проблемы с бензонасосам. Штатно стоял ПЕКАР хотя он и отслужил верой и правдой много лет брать его снова не хотелось. Полазив по сайту нашел вариант для замены. Бензонасос механический Pierburg парт: 7.21771.50.0.

Насос качает куда веселее чем предыдущий, проблемы все ушли.

Krauf сдох, при мне он проехал 4000т км.  После 1000 км был куплен насос пирбург и установлен вместо патрона, патрон на прозапас. Пирбург выглядет симпатичнее и самое главное он тяжелее патрона, скорее всего крыльчатка на нем метал, на патроне пластик но не факт.