Тормозной цилиндр LPR или OEM Lada (АвтоВаз)

Были подозрения, что старый ГТЦ перепускает, поэтому решил брать новый. И для надежности заказал АТЕ, но что то не срослось. Когда поставил его, да еще с импортной тормозухой, тормоза стали отпад, ездил кайфовал неделю.

Потом вмешался случай, тормозуха ушла куда-то, вроде как я нашел и устранил утечку. А потом начался треш с попытками вернуть «те самые тормоза». Но уже с русской тормозухой.

В общем купил сегодня новый ГТЦ Автоваз, поставил, прокачали как следует (с отверткой и несколько раз), тормоза приемлемые. Единственно что напрягает, средне тормозят до какого-то момента, а потом надо додавливать, как буто ВУТа нет.

Заводской. Колодки на левой стороне почему-то быстрее стерлись чем на правой, и как раз на левой не могу его сжать.

Поршни стали застревать и зажимать тормоза. Металл плохой, резьба под трубки скололась после нескольких откручиванний.

Старый цилиндр прошел 12,000 тыс.км. и потек, даже манжета завернулась.

Юзаю года 2-3, ни вопросов, ни проблем. Но выглядит прикольно — штуцера под бачки такие веселые, что я его чуть обратно не отдал, когда в руки взял. Но все отлично.

Прошлой зимой -30 потек ГТЦ. Был поменян на итальянский LPR. В этом году в -34 проблем нету.

Сток переднии цилиндры ходят по 150 тыков без проблем.

У меня ГТЦ LPR. По качеству сложно сказать, из под трубок зимой слека потеет, летом сухо, но может я побоялся его сильнее затянуть. А приколхозить динамометр на разрезной ключ это не очевидно как сделать. Но в остальном претензий нет, тормозит тачка нормально.

Lpr на Ауди 100 ставил 3-4 года отездил все было ок, задних цилиндриков на 2-3 года хватало по Lpr.

Под замену пошли тормозные цилиндры, так как после поездок задние колеса были теплыми/горячими. После замены тормозных цилиндров больше ничего не греется.