Воздушный фильтр SAKURA или Knecht

Заменил воздушный фильтр к зиме, поставил Сакура, вроде как неплохого качества. Да и цена не кусается. Старый прошел 7,5 тыс и был уже грязный.

На моем новом авто устанавливал сакуру, она пропускала с боков мама не горюй (на впускном был добрый налет пыли).

Сегодня достал Sakuru и ужаснулся. Фильтр проработал едва 1500 км, весь был серый, что снаружи, что внутри, складки бумаги редкие, сама бумага тоже тонкая, прозрачная почти. В общем «качество » на лицо. Само собой мотор такой фильтр защищает разве, что первые 500 км.… А отсюда и быстрый износ поршневой.

Не пользую их, это не предвзятость к марке, а скорее редкий случай, который и сложил моё мнение о их воздушном фильтре.

Решил заменить воздушный фильтр самостоятельно. Предварительно был куплен фильтр Sakura A-61480. Лучший выбор для меня по критерию «качество-цена».

Данными фильтрами пользуюсь уже 4 года, меняю на новый каждые 10 000 км. вместе с заменой масла в моторе . Фильтр Sakura в 5 раз дешевле оригинала. На моем авто есть маленький нюанс, воздушный фильтр должен быть пропитанный, поэтому и остановил свой выбор на Sakura A1818. Данный фильтр выполняет свои функции ни чуть ни хуже оригинального.

Масло заменил, соответственно фильтра тоже надо поменять. В сервисе за это берут не малую сумму, хотя делов на пять минут на оба фильтра. Воздушный фильтр взял сакура. Двигатель задышал сразу, а в салоне хоть немного, но стало чище. В планах сделать очистку системы кондиционирования.

Пользую уже лет 7 фильтр SAKURA с пропиткой. Всё время равномерно ******ный по всей площади либо чуть чище к металлической рамке. Никаких заминаний не было. Случилось так, что просто забыл про него и так отъездил 2 года на одном фильтре (около 25 тыс.км). Фильтр был очень грязный, но не высох и вся грязь на нем была маслянистая, не осыпалась.

Заменил фильтр на Knecht LX1816 (Made in Austria). До этого стоял Clean filters (Made in Italy). Пробег его 11000. Knecht сделан более качественно. А также у него есть твердые ребра каторые не дают двигаться бумажным рёбрам, что я считаю отличным решением.

Воздушный фильтр SibTek лучше сразу заменить на Сакуру. У SibTek низкая пропускная способность и двигатель не развивает полной мощности. После замены на Сакура, автомобиль становится приёмистым, а с прошивкой Евро-2 — просто самолёт:))