Забавно, купил Эксайд для мотоцикла, АКБ идеален, корпус, отливы, маркировка лазером. Купил для машины, тяп-ляп. Написал в Эксайд через форму обратной связи, говорят в Испании сделан. Штрих-код на АКБ — Франция. А Корпус 1в1 Зубр из Беларуси ).
Аккумулятор достался мне вместе с машиной, решил менять, так как срок эксплуатации у него слишком мал, на третий год зимой он у меня сдох.
Все таки плохой аккумулятор. Купили премиум, 30 месяцев гарантии. Первый умер не отходив и года. Повезли по гарантии, а там она хитрая, после полугода надо считать амортизационных износ- бред!. Пришлось доплатить и поменчть на новый.
Второй год стоял дома новый, 2 года отходил на авто, резко замкнула банка, перестал заводить. А в пользовании еще штук 6 разных по мощности, думаю так же будет.
Умер родной аккумулятор Exide. Утром приехал на работу. Запарковал. Все как обычно. Вечером заводить, а тут ******. Проверка показала что ему капец полный — заряд 0. И не реанимируется. Как будто обрыв цепи внутри.
У нас в семье на 2-х БМВ стоит именно такой же аккумулятор АГМ. Одному через месяц уже 5 лет (как мы его купили в 2014г и установили на нашу Е-39) а изготовлен он был наверняка раньше(то есть ему уже более 5-ти лет) и работает очень нормально и зимние пуски были тоже без проблемные.
Второй аккумулятор такой же точно куплен пол года назад и установлен на нашу Е-60 и пока все хорошо. До этого на Е-60 стояла ВАРТА (кислотный) сильвер 100 амперный, проработал чуть более 2.5 лети медленно начал «умирать».
На моей Е-38 я купил когда-то оригинальный 95 амперный кислотный аккумулятор БМВ (белого цвета Американской фирмы EXIDE) и он у меня отработал 11 лет, этим летом начал быстро (за неделю простоя) сильно «угасать», взамен купил БАНЕР Австрийский 100А. кислотный.
2.5 торнео, насос лукас. По вину 2 акума по 62 ампера, стоит два Exide 75. — 31 не завёлся. Но аккумы маслали.
Старый аккумулятор Atlas BX проездил 7 лет. Прошлой зимой заряжал раз в месяц. На корпусе микротрещина, выходит кислота, крепеж акб покрывается белым наростом. Сейчас холода пришли, стартеру маловато этого аккумулятора. Меняю! Зима пришла.
Выбор пал на Тюмень. Свежий, на пару лет хватит без проблем, не высокая цена.
Купил Exide ea900, 90 A/ч, ток холодной прокрутки 720 А. Зарядил аккумулятор, поставил. Изменил кодировки в CAS и FRM, и подкорректировал в этих же блоках FA. Затем зарегистрировал замену Рейнголдом. Заводится на ура.
Спросив совета братьев фриловодов из тайного сообщества, я узнал какой аккум будет хорош для фрила. Аккум был куплен. Гарантия 5 лет. Магия, подумал я.
Exide пошёл девятую зиму переживать, сегодня -23 было, нагрел двиг котлом до -15 по датчику на поддоне, завелась с первого раза, аккум бодро крутил редукторный стартер. :)
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
