Глушитель Atiho или Ижорский глушитель

Вообщем оторвало вчера мне заднюю банку, точнее отгнила. Купил себе новую из Ижорский глушитель и Nex я взял последнее. В общем было б все нормально только крепления не подошли средний бублик не такой, а до заднего вообще сантимов 15 нехватает.

Ижорский глушитель у меня на 2105 прожил всего 2 мес., вот Волкер и через 4 года был как новый.

Год назад поставил глушитель Ижору — после оригинального очень шумно. За год ржавый очень стал.

Неплохой заводской глушак, но он весьма дОрог. То, что вам предлагают по маркой «из Тольяти», скорее всего к заводскому изделию не относится. Неплохой вариант — эстонский «Universal», он хуже заводского по ресурсу, но дешевле раза в 2.

Примерно 2.5 года служит в соленом климате — проверено на себе 2 раза. Геометрия приличная. «Ижору» не брать ни в коем случае! Проверено на себе!!!

Ставил заднюю часть глушителя ATIHO, отработал 2 года. Как, впрочем, и BOSAL до него. Из особенностей — очень сложно вкорячивался, как ни старался — банка все равно не вставала на штатные места, болты крепления пришлось чтавить более длинные. Благо поменял весной.

Глушители Atiho за вполне вменяемые деньги продаются. Задняя часть год уже держится, резонатор полгода. Полет нормальный, ни дырок, ни бубнения нету пока..

На Ижорском катаюсь почти два с половиной года. Никаких притензий. 

Нашел на свой тарантас замечательный росс-итал глушитель atiho, алюминизированый.

Наткнулся на ижорский глушитель. Аккуратно запакован в пакет с надписью ZEVS. На банке наклейка, че было написано уже не помню.  

А теперь факты:

• глушак встал как родной, без вмешательства в конструктив;
• металлическое соединительное кольцо менять не потребовалось, оно просто прикепело к дополнительному глушителю;
• заменил соединительный хомут и резинки для профилактики;
• глушитель прошел около 25 т.км. — пока ржи не видать.

Ставил в позапрошлые выходные. Безкатализаторный вариант на RP. Передний глушитель и задний Атихо, средний Бозал. Чисто визуально Атихо сделано лучше — все свалные швы прокрашены серебрянкой. Бозал сварен с конкретным присутствием брызг.

Собралось всё почти что на ура, если не считать момента, что между трубами переднего и среднего зазор большой, ну никак не хотел убираться. Болт на хомуте, а за ним и второй такой же — вся резьба в_хлам (хомуты ленточные, не U, непонятно какого производителя, сделано, якобы в Германии).

Потом поставил ржавые болты от Ernst — c этими всё в норме, утянули...