Катушка зажигания ERA или NGK

100% лутше наших Омеги или Москвы - NGK 48081 — Модуль зажигания. И всё штатно без переделки.

С моими пробегами меньше года прожили.

Эру не рассматривал бы вообще, так как в свое время намучился с поиском проблемы. После установки Эра катушки зажигания она поработала недолго и подло сдохла в самый неподходящий момент, перед этим несколько дней вынося мозг — перерыл все возможные неисправности, на нее бы не подумал — новая же почти.

Era долго не прослужит надо брать Delphi или AC Delco, остальное долго не живёт.

Катушка NGK тяжелее родной раза эдак в 2.5! Соответственно, думается мне, больше меди намотано! И что немаловажно - лакированный пластик, по которому смотрится пробой, на этой катушке сверху, из него выходят коннекторы ВВ проводов. Удобно - сразу будет видно если что.

Катушка NGK вполне хорошая, тяжелая. 

Сгорела катушка зажигания на моём 2.0L Duratec HE (137PS). Поставил новую ERA 880126, все ок.

Пришла сегодня катушка зажигание «ЭРА», сразу же и поставил. Ключ на старт завожу и слышу приятное урчание без всяких вибраций, стрелка оборотов не дергается. Решил проехатся, такой отзывчивой педали газа я не чуствовал не на одной из бывших машин.

В общем радости моей нет границ. И так что было заменино для достижения результата: катушка зажигание, ВВ провода, свечи, Датчик Детонации и датчики распредвала.

Купил контрактные за 1500 руб., поменял вместе с в/в проводами NGK и свечами платина NGK. В итоге машина поехала плавно, резво и в темноте при прогазовке ничего не искрит.

ERA второй год проблем не доставляет, Бош скончался на первом году…