Комплект сцепления Sachs или PILENGA

Ни в коем случае не покупать САКС, если модель КПП-085, 02А, 02J, 02B, 006. У САКСа корзина сцепления «восстановленная», и при интенсивной эксплуатации (в пробках) она нагревается, и в нагретом состоянии не может выполнить свои функции. Главное — это недовыжим.

В последнее время вообще никуда не лазил (не машаю машине ездить). Заводится с пол оборота (всегда). По трассе едет нормально и разгон хороший. Тряска и грохот происходит именно при отпускании сцепления в момент когда оно начинает схватывать.

Обороты до начала трогания где-то 1300-1500. До этого было все нормально, завел машину и поехал. Тысяч 15 км назад менял сцепление в сборе. Поставил SACHS.

Я взял Sachs через неделю корзина винтом. Пошел купил корзину ВИС — всё шоко-локо. Я за ВИС — дешево и качественно.

Заменил на сервисе комплект сцепления сакс с выжимным, в коробке с саксом лежало сцепа валео, но выжимной как ни странно сакс 2 дня езжу все отлично.

Менял сегодня сцепление, корзину, выжимной. Педаль стала мягкая, сцепа берет, едва только отводишь ногу. Комплект сцепления брал Сакс, выжимной тоже Сакс. До этого стояло Люк, выжимной Ина/SKF. Выжимной впринцепе нормальный за 6 лет работы, корзина тоже гуд.

Решил заказать всё в сборе, а это: 1 )Цилиндр Сцепления — Bosch 2) Выжимной — FTE 3) Сцепление — Sachs. После замены, это небо и земля. Переключения плавные, педаль сцепления стала намного мягче, даже пару раз на светофоре заглох))

Сцепу под замену. Решил поставить настоящий немецкий Sachs, хоть оно и было заметно дороже завода, на сколько уже не помню. Отходил Sachs ~230000 км, за это время было поменяно 2 выжимных подшипника.

Комплектный кстати прошёл всего 66500 км, а купленный потом итальянский 127000 км, и затем крафтовский стоял до износа лепестков корзины, и 2 вилки сцепления, и всё потому, что было оно довольно тугое, ну я то привык конечно.

Т.е. поставил и забыл — это с ним не прокатило.

Заменил вчера все на sachs корзину с диском и заменил выжимной на FTE. Родное стояло то же самое все. Что касается диска сцепления, он почти стерся, оставалось не больше 1 мм до клепок. Пробег 145 т.км. После замены сцепы с выжимным — педаль нажимается так легко, словно нет никаких корзин, нет выжимного, ничего нет.

Но при этом все четко работает.

Началась вибрация двигателя, отдавало в ногу педали сцепления, как оказалось при вскрытии маховик и сцепа отходили свои 208 000 с завода. Стоял комплект сатч.

Поменял комплект сцепления SACHS. Заодно масло в коробку Кастрол 75W80. Прокатился, полет нормальный. Педаль стала намного мягче и пропали дергания при трогании.