Комплект сцепления Sachs или PILENGA

Поставил сцепление Sachs, эксплуатировал жестко. Хватило сцепления Sachs на 15 000 км. Само сцепление неплохое, но 15 000 км маловато. Я остался недоволен, главным образом сроком службы.

Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!

Сакс у меня стоит, после валео, которые заменен на 22 тыс, сейчас 48, и опять не комфортно. Так что сакс не панацея.

На многочисленных 2141 эксплуатировал и Лукк, и Сакс — в принципе одинаковые, но у Сакса исхитрился порвать корзину где-то тысяч после 50 пробега на нем — лепестки «с мясом» вырвал. Оба работали достаточно мягко и предсказуемо и как только ставил импортное сцепление — сразу прекращали рваться тросики!

Недавно сменил сцепление, поставил сакс, пока результом доволен.

Установили металлокерамическое сцепление Pilenga, полностью комплект, поставили короткоходную кулису и заменили карданчик на жесткий. Теперь передачи включаются быстрее и четче, но нужно привыкать. 

Из Кетая только pilenga относительно норм.

Сакс у меня сейчас стоит. При мне отбегал более 70 тыщ, сколько до меня — хрен знает. Норм продукт.

Решил посмотреть сцепление, на корзине были трещины выжимной вроде без скрипов но какой-то на вид уставший, сам диск еще бы походил, но как то изношен неравномерно, решено менять. Был куплен комплект сцепления SACHS 3000 950 019. Встал как родной.

Прошло 82 тысячи — хороший ресурс. Правда накрылось сразу, без прилюдий.