Наблюдение за лямбдой-зондом китайского производства SAT. Датчик проехал прочти 13 000 км. По прежнему на корпусе только слой нагара. Ничего не сгорело, не отвалилось, не болтается. Сопротивление датчика с момента последней проверки увеличилось (было 13,8 Ом), но так же в пределах допуска (от 11 до 16 Ом).
NTK — поставил на марч, ее хватает прям ненадолго.
Однозначно — лямбда-зонд ST-89465-49065 фирмы SAT брать не советую! И года не выдержал. Если честно, чтобы так разваливалась лямбда — вижу в первый раз. То-то я заметил повышение расхода.
NGK (NTK) оказалось дерьмом, все равно загорелся чек, ошибка P0151, заказал теперь Densa.
Больше мне понравились зонды NTK, они более живучие, особенно на моторах, употребляющих масло.
Пришел датчик NTK NGK Лямбда-зонд OZA624-E1 универсальный, пока что не проверял на изменения в расходе так как мороз под -40 но были изменения в работе оборотов прогрева и запахе выхлопа.
Я поставил NTK 1851. Проехал 10000 км. Пока всё отлично.
Приехала сегодня NTK OZA624-E4, универсальная лямбда. По подключению проблем не возникло. Поведение машины сразу изменилось, пропала тупость, начала ехать лучше). Заехал на СТО, подключили осциллограф, окончательно убедился в том, что лямбда ведет себя корректно)).
Старый полуживой зонд заменил на новый NGK 91157 (в упаковке NTK - такой же, как и с завода стоял). Расход в норме: около 8/100 в городе, до 7/100 трасса (гоняю без 5-й передачи).
Проехал на нём где-то 60 тысяч, считаю за свою цену - нормальный датчик! Расход был высоковат, но это на mark 2 с двигателем 1gfe
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
