Масло АКПП Castrol или G-Energy

Castrol transmax cvt — универсальная жижа, соответствует спецификациям Toyota CVT FLUID TC и FE. 20 тык проехал на Кастрюле — всё отлично.

Я с 2005 года езжу на Кастроловском декстрон-3 и всё хорошо. До того как появился тип Т3/4 в акпп А340Е лили декстрон 3 — на щупах было написано декстрон 3.

Что было — не знаю, но коробка практически не пиналась до замены. Весной поменяли на недорогой «аналог» G-Box ATF Far East, поначалу все было нормально, но ближе к зиме стали проявляться толчки, рывки при переключении АКПП (за это время проехал около 5000 км).

Недавно опять поменял, только уже на дорогой оригинал M-V — все вернулось «в норму». Коробка переключается заметно мягче, с первой на вторую толчка практически нет, иногда, если можно так выразиться, «подталкивание».

За трансмакс скажу: залил его весной, проездил год — давануло рейку в -25 (я уже доехал до работы и руль потяжелел). В багажнике лежали остатки трансмакса Z (перелил в карачинскую 0,5), так вот он стал мутным и расслоился на фракции. С кастролом связываться не хочу больше, из-за подделок.

Кастрол сейчас работает отлично, после замены рег. наддува.

Настал хороший тёплый денёк на выходных, и было решено поменять масло в акпп. Масло решил поменять из-за того что переключения стали жестковатыми, да и думаю что предыдущий владелец этого не делал. После замены сделал адаптацию, и всё отлично переключения стали плавными. 

Сменил масло в АКПП, как будто с японии там никто не менял жижу… на цвет как нефть… Залил G-Energy в автомат… И ту же фирму в мотор, полет нормальный).

KПП — Castrol TAF-X 75W90. Сам использую — легкие переключения, зимой в том числе.

G-box ATF Far East, 60 тысяч проехал на ней, полет отличный.

При осмотре авто на покупку была выявлена течь хвостовика акпп — течь по фланцу. Решение — переустановка на новый герметик. За одно заменил масло. Масло GBox cvt заменяет lineatronic. После замены нареканий на работу варика нет, изменений в работе нет.