Радиатор охлаждения Nissens или LUZAR

Накрылся радиатор на 165 тысяче пробега. Сначала стал сопливиться верхний бачок, затем нижний. Радиатор стоял японский CALSONIC. На замену купил NISSENS. С новым радиатором карлсон стал реже включаться.

Купил Nissens. А у него оказалась (на мой взгляд) неудачная конструкция матрицы охлаждения. В результате — недостаточный теплообмен. В пробках t ОЖ поднималась до 105 град. Теперь поставил AVA (внешне не отличить от оригинала). T ОЖ теперь не доходит до 100 град (обычно в пробке 92-95).

Радик двигла непростоял и полтора года и зимой тупо на стоящей машине зассал отовсюду, когда снял радик увидел что все штуцера тупо смяты в овал.

Поменял радиатор, поставил Nissens. Засопливило под нижним патрубком на третий день. Думал плохо затянул хомут. Снял затянул (действительно слабо был затянут). Поставил обратно. Засопливило на второй день там же.

Поставил Nissens 633081 перегрев исчез.

Заказал радиатор NISSENS (Дания). Зато теперь в машине теплее чем когда-либо!

Nissens или Koyorad — нормальные дешевые радиаторы.

Три года стоит (Nissens 681021), встал без проблем.

Весной менял радиатор, выбрал Nissens приоровский. Установил, замечаний и проблем нет. У него  2 пароотвода, объединил их через тройник. Лето отходил на ура. Движок охлаждается хорошо.

Радиатор Nissens 633141 встает на Аккорд 6-го поколения почти как родной. Крышка оригинальная от радиатора Денсо встает. Трубки охлаждения автомата лучше с родного радиатора перекрутить, т.к. Ниссенсовские упираются в балку.