Радиатор охлаждения SAT или SAKURA

Взял SAT. На холостых и в пробках машина греется до 100 градусов после врубается вентилятор. При движении 90-93 градуса (нормально). На предыдущем радиаторе такое было только в летние пробки в 30 градусную жару. За бортом 13 градусов.

Не прошло и 38 лет как треснул верхний бачок радиатора. Можно было ездить, жидкость немного сочилась, но страшно. Очень жаль родной медный радиатор. Ему на замену был куплен SAT с 20 кузова.

Становится с доработками, верхний патрубок не подходит, нижние крепления не совпадают, вентиляторы тоже не по всем отверстиям прикручиваются. И вот недавно был приобретён полноценный заменитель оригинала Polcar 8130084 (с контуром охлаждения акпп).

KOYO второй год катаю норм, SAT на пол года хватило.

САТ сделан из тонюсенького металла, через пару лет поездок начнёт давать трещины и течи.

Поставил новый радиатор SAT был в наличии. Я снова на коне!)

При покупки РАВа вспомогательный вентилятор не работал. Купил новый радиатор SAT. Ну вроде всё работает и крутится как надо и куда надо))).

Три года полет нормальный, Sat.

2-ой год на "SAT", полет нормальный.

Взял машину, радиатор тёк, купил SAT, 3 года полет нормальный, крышка радиатора на 1,1 стоит.

Четыре года стоит SAT — проблем нет. Родной сдох за шесть лет с момента выпуска авто.