Радиатор охлаждения SAT или SAKURA

У меня на дорестайл радиатор sat, если бы не пробка может и не потёк бы. Подтекает при долгих поездках.

Я ставил Sat 2R. Типо немного больше жижи, 4й год пока живой, но в жаркую погоду пропускал по шву верхней крышки, сменил пробку на 0,9, и пока все хорошо.

Радиаторы моя больная тема. Взял когда машину стоял Sat, спустя 2 года появился ручеек в районе банки под верхним патрубком. Взял другой SAT новый, на нем меня при морозах доканало подтекание со сливной пробки которое никак не лечилось.

Полноценный алюминиевый радиатор взял у ATP по сути тоже самое что и AJS от ездил год и это супер качество в 6 местах дало бреж… тк радиатор Китай мне его просто посоветовали выкинуть. В итоге поставил я стоковый радиатор с распила езжу и радуюсь)))

NRF 53087 — себе поставил. До этого стоял сат новый — говнище полное, тачка с ним грелась ппц. 96 градусов по трассе на сат, 88 стало на NRF.

Я себе лет 5 назад поставил SAKURA 3341-1034, отличная японская деталь! Ходит без проблем. Охлаждение двигателя вещь серьезная, я бы дешевку не ставил.

Ставил SAT на марка, лет 5 ездил без проблем таки продал с ним. На БМВ тоже SAT, тоже уже около 5 лет все нормально.

Ставил SAT — вторая зима, полёт нормальный. SAT делает для АКПП два вида радиаторов: трубчатый и пластинчатый. Пластинчатый максимально соответствует оригиналу, при установке не возникло никаких проблем. Он дороже чем трубчатый. DW0004-1.4 — пластинчатый.

Уставший родной радиатор поменял. Поставил SAT. Он в морозы подтекал по стыкам. Потом после ДТП поменял опять на SAT и поставил крышку радиатора на 0.9. Сейчас все нормуль - 2 года прошло)

2 машины, 4 разных радиатора SAT. Полет прекрасный.

Я ничего плохого сказать не могу. Ставил (и ставлю) радиаторы SAT, живут 3 года, недорогие.