Шаровая опора CTR или QSTEN

CTR можно брать только линки и рулевые тяги… шаровые — не качественные.

Именно эти шаровые Qsten Ходят уже 50 тысяч, полет супер! )))

На сотике пришла пора менять нижние шары заскрипел сначала один через месяц второй поставил оригинал наслушавшись страшилок, через полгода (10к км довольно аккуратной езды) одна из «оригинальных» шаровых заскрипела.

Купил стр за 700 р поставил и отъездил так еще 60 к км и так продал авто шары не люфтили, в итоге для себя сделал вывод оригинал ходит долго стр не подкидной поменьше но тоже достаточно долго.

Подделка что оригинал что стр очень быстро выйдет из строя учитывая стоимость запчастей и очень простую упаковку оригинала, изготовление и продажа подделок оригинала — намного более выгодное мероприятие, чем подделка стр… поэтому делаю выбор в пользу стр.

Поставил СТР, каждая межсезонная ревизия и диагностика подвески, пробега 40-50к. На днях заехал на диагностику, итог: шаровые живые, ни намека на косяк.

На вид выглядит прилично, но это не главное. Я ставил элементы подвески QSTEN и они быстро закончились. Вычеркнул из списка.

Рекомендую брать шаровые, линки и наконечники фирмы Qsten (Канада). Стоят довольно дорого, но ходят 1,5-2 года.

Я на разные авто брал всегда СТР (митсу, тойота, ниссан), а именно шаровые, рул наконечники, тяги, стойки стабилизатора. Без нареканий всегда, по пробегу что: то ходило 40 тыс., что-то больше и продавалось с авто. Фебст полная лажа.... Inna — ходят через раз, хотя крупный мировой поставщик.

Gates — ремни ролики натяжители и подобное — оч хороши. Стойки каяба если не подделка ходят оч долго. Мне обычно хватает на 3-4 года на поповозке городской, а так в принципе 80 тыс. ходят если по уму ездить.

Умерла верхняя родная шаровая. CTR живее всех живых, пыльники целые, смазка на месте (сам набивал). Люфта нету даже минимального. Так что езжу дальше. Сейчас пробег на CTR тысяч 12-15…

На Авансире нижняя шаровая от CTR отходила 70 т.км. и без нареканий пока.

Запрессовал шаровые CTR CBMZ-17, пока полёт нормальный, вошли в рычаг очень туго.