Свечи зажигания BRISK или ЭЗ

Были у меня когда-то давным давно свечи NGK! Пришло время очредной замены. Заменил на BRISK. Машина спустя неделю начала дергаться на разгонах. Выявил голимую свечу путем замены ее на старую NGK. Вобщем оказалась свеча 4 цилиндра.

До сегодняшнего дня так и катался — 3 свечи BRISK, 1 — NGK! Ездил где то тысяч 30 — 35 на этом комплекте. То есть NGK считай двойной пробег откатала!

Свечи 3-х электродные Brisk — взял для пробы в качестве альтернатевы NGK. Пока полет нормальный (7000 км, бензин — только 95).

Взял brisk. И вот разбираю — где эффект новизны свечей, а где эффект нескольких электродов. По ощущениям — улучшилась тяга на «ультра-низких» оборотах — на полусцеплении когда маневрируешь — вот, вроде задавил двигатель — а нет, раскрутился.

Отлично «мягкая» педаль газа — нажимаешь и машина плавно набирает обороты независимо от режима. Однако ощущение потери тяговитости двигателя на высоких оборотах. Другой звук на высоких оборотах — добавляетя какой-то «ррррр» тон.

Проехал на FINWHALE FX516 40 тык, поменял, т.к. подумал что наверное таки пора. Brisk Extra LR15TC — г@$но полное и 10 тык не прошли двиг затроил.

Свечи Бриск комплект — уже тысяч пять проехал. Вроде нормально всё работает.

Свечи NGK — хорошие свечи (если не подделка) но их минус — цена высокая. Я остановил свой выбор на свечах BRISK — не дорогие , брака практически нет, зазоры выставлены. Меняю через каждые 5-8 тысяч и не парюсь.  

Отходил на штатных А17ДВРМ 40 тыч.км нормальные свечи.

Пришла пора свечи поменять, до этого юзал Бриск свечки нормальные.

 Очень хорошие свечи BRISK, и по цене недорого. А17 лучше не покупать совсем — на морозе не работают.

 У самого стоят щас иридиевые Brisk, хотел поменять как купил машину не менял, вот еще 30000 тыс. проехал пора думаю, купил Финвал какие то поставил. И началось хлопать!!! Выкрутил их поставил назад Brisk. Все хлопков нет!