Топливный фильтр SCT или UFI

Фильтр такой г**нятый СКТ стоял.

Ставил скт, через 5000 км его просто порвало, сейчас стоит кнехт, он даже на ощупь приятнее.

SCT и прочая Сакура не выдерживает никакой критики!!! Цена соответствует качеству.

Сейчас мимо машины иду смотрю лужа, продавило топливный фильтр, больше не куплю SCT, хотя раньше вроде нормально терпели, а тут ахтунг прям по соеденению с нижней чашкой фильтра, хотя раньше и насос стоял бош, щас оригинальный поставил мб из-за этого давануло…

Купил Манноловский фильтр, дальше смех, отдал как за оригинал!!! Начали ставить крышка, с фильтром идет на перекос, начали смотреть причину оказывается выход с фильтра несовпадает со входом на крышке примерно на 2-3 мм у фильтра смещен в сторону.

В итоге 20 минут в 4 руки его запрессовываем с этим перекосом кое как, в то время как с оригинальным фильтром никаких проблем нет и все меняется за 7-10 минут. Ставил пару раз SCT примерно такая же пестня.

У меня всё было наоборот, дешёвые пропускали масло наружу зимой и лампа гасла долго (дизель2С), масло из фильтра стекало и не держал обратный клапан, МАН и SCT решали эту проблему, но и ценник у них был почти в два раза дороже. На бензинках всегда ставил оригинал и проблем не было, а на Z-товских движках так вообще фильтр расположен отверстием вверх и ничего из него не стекает.

ВСЕ фильтры UFI абсолютно одинакового качества, независимо от страны происхождения. Если фильтр сделан в Китае это не делает его автоматически продуктом низкого качества. Он ведь делается в Китае ни в каком-то подвале, а на заводе UFI, где для производства фильтров используется такое же оборудование, как и на любом другом заводе UFI. Фильтры и должны быть «волосатыми» это ведь фильтрующий элемент. Если у фильтра чрезмерно торчит ворс, это значит лишь одно — к нему прикасались, чего делать нельзя.

Заменил топливный фильтр, поставил SCT ST 342 = 145,50 рублей и плюс замена фильтр электробензонасоса — сетка V-1600 = 38,80 рублей. Все элементы стояли с завода, их замена ранее не производилась. Пробег 47 тыс км. После замены особой разницы не почувствовал, лишь стало казаться, что разгон стал пошустрее.

Привык уже к фильтрам UFI, да и их внешний вид вызывает больше доверия, относительно фильтра в виде гармошки. Также и рекомендации были как-то в сторону именно этих фильтров.

Поменял топливный фильтр, поставил вместо родного оригинала с завода, опять же оригинал 3183300 UFI. Машина просто поперла после этой нехитрой процедуры. Пилить не стал, просто дунул в фильтр со стороны выхода и с входа столько кала выплеснулось, со стороны выхода слился чистый бензин. В замене ничего сложного нет, к защелкам на фильтре был готов благодаря записям драйва и потренировавшись на октавии, и отщелкнулись они легче.