Наконец решил проблему «провалов» при езде. Было заменено: топливный насос (Pierburg) его однозначно нужно было менять, старый бош уже выть начал, топливный фильтр, ВВ провода (взял Beru), оказалось что проблема была в крышке трамблера все контакты там были окислившиеся, брал оригинальную VAGовскую, после ее замены прекратились дергания, улучшилась динамика.
Помимо VDO хорошие бензонасосы идут под маркой Pierburg и стоят дешевле. Главное не ставить чешский Бош - они долго не живут, год, от силы 2.
Пирбург заметно надежнее, чем свежекупленный Bosch.
Давление насос создавал только 2,8. Замена насоса denso на новый и давление 3,8. И тут машина поехала и расход как был).
Поменял насос, т.к. старый уже шумел оч сильно, и как оказалось это был не Пирбург, а хр*нь собачья. Поставил оригинальный Пирбург б.у. соответственно и фильтр новый с ним поставил (Кнехт). Все сделал «на коленках». Фото не мое, теперь не слышно работу насоса.
В стоке стоит 2 насоса DENSO производительностью по 135 л/ч каждый. Что бы не изобретать велосипед, не пилить посадочные места и избежать «колхоза» в любом его проявлении были приобретены (и уже установлены) также 2 насоса Denso но уже по 265 л/ч каждый. Их плюсы - простота в установке и отсутствие лишнего шума при работе.
Заказывал пирбург пришел автомотив! Позже узнал что фирма выпускает пирбург теперь! Хорошие советую! 3 года все четко !
30 лет это норм для Denso). Я отдал седан с родным насосом, который не отключался 27 лет 485000 было (паразиты установщики ГБО не поставили отключение…Молотил 8 лет почти в холостую).
Denso работает тихо, качает отлично. Нареканий никаких.
Денсо действительно хороший насос, себе ставил, у штатного производительность — 116, у денсо — 120. И всё это при одинаковом давлении в 3 бар.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
