Топливный насос СОАТЭ или Pierburg

Езжу на СОАТЭ старый оксакол — наружное крепеление, подвесной. КАк купил — сразу вынес под водителем на раму. Езжу пятый или 6-й год. Полет нормальный. 

СОАТЭ, хватает на год, потом давление падает… В моем случае упало до 3,6… Снял, купил новый.

Мой старый помер зимой, заменил на СОАТЭ (Бош не потянул) вместе с РДТ и сеткой. Новый давит почти 4 очка и не падает при прогазовках на холодную и горячую. Результат — ноль.

На холодную запускался двигатель на 10 раз. Начитался что проблема с дмрв. Думаю ладно после АКПП и подвески займусь. Как заменил коробку поехал на диагностику для удаления ошибок и заодно спросил про плохой запуск. Причиной оказался топливный насос. Давил всего 2 бара. Стоял родной Pierburg. 

Поставил электрический магистральный топливный насос низкого давления. Качает он 0,3 бар, этого вполне достаточно. Запускается теперь мотор с пол пинка. Насос поставил такой Pierburg 7.21440.51.0, работает с сентября прошлого года.

Был приобретен топливный насос СОАТЭ и сеточка. После замены результат на лицо. Тяга намного увеличилась. Давление на холостых 4 бара и при включении зажигания чуть более трёх с первого раза. Теперь я доволен)).

Родной насос померал и я поменял на СОАТЭ (старо оскольский китаец) так он качает хорошо, но визжит периодически как поросёнок.

Аналогов много, vdo/pierburg хорошо ходят).

Krauf сдох, при мне он проехал 4000т км.  После 1000 км был куплен насос пирбург и установлен вместо патрона, патрон на прозапас. Пирбург выглядет симпатичнее и самое главное он тяжелее патрона, скорее всего крыльчатка на нем метал, на патроне пластик но не факт.

Старый бензонасос соатэ проработал 19 лет с чисткой (он разборный). В отличии от бош, который засорится и  в мусорку. Да и соатэ комплектовал все Волги, чистый завод, не кооператив. Старый эбу соатэ проработал 13 лет пока не сгнил корпус от коррозии, стояла двухрежимка спорт/город.