Тормозные диски ATE или DIXCEL

Менял тормозные колодки и вместе с ними поменял диски, что бы закрыть этот вопрос полностью. Первые 500 км притирки все было нормально. а потом появилось биение в руле. Пробовал заменить сайлентблоки верхних рычагов, биение стало меньше, но не пропало. Покопавшись еще обнаружил, что причина биения новые диски ATE. Вот вам и хваленое качество.

Прошло почти полтора года и 14000 тысяч км. Тормозные диски не повелись, хотя и заезжал в лужу после хорошего торможения со 160 км/ч, ну и на мойки. Выработка чуть меньше 1 мм. в допуске (параметры нового тормозного диска 22 мм., минимальная толщина, 19.6 мм).

Я себе дихцелы поставил — крайне доволен. Колодки можно Nissin, Sumitomo (Advics), что, в принципе, одно и то же (сам ниссин не делает коллодки). Юзал Nisshinbo — пылят жутко.

Диски ATE в течении полугода приобрели ржавый окрас, хотел красить, а потом забил, через год уже почти тёмные стали.

Ставил и диски и колодки АТЕ. Тормозят отлично, не скрипят. Единственное кажется что у дисков большевата выроботка, а колодки почти как новые. Проехал уже на них 12 тыс.

Мне лично понравились тормозные диски АТЕ, ни разу проблем небыло.

Диски и колодки АТЕ в круг, проблем ни с торможением, ни со скрипом нет. Стойки ещё родные живы.

Купил на замену ATE 24.0325-0113.1, пока впечатления самые положительные

Dixcel японская фирма, пользовался на субаре такими 2 года, правда простыми, нареканий не имел.

Дикселы были, заказывал вместе с колодками Эндлесс из Японии, никаких нареканий…