Тормозные колодки Allied Nippon или YES-Q

Колодки Nippon. Колодки пока пищат и сильно пылят, диски обкатал, машина стала тормозить) усилия на педаль меньше. Колодки скорей всего поменяю на АвтоВАЗ.

Заводские сточил за 36 000 пробега. Проехал на новых километров 30. Свистят! Особого выбора в магазинах небыло.

Hi-Q или Yes-Q не советую, снял эти колодки через неделю, они вообще не тормозят, педаль надо давить с усилением чутли не до полика, поставил FERODO работают не хуже оригинала.

Ставил Allied nippon — не понравились. Сейчас тормозные диски от гранты спорт и колодки UBS. А так советовал бы японские NiBK PN-0223, TRW GDB469M (завод китай) или TRW GDB469 (завод европа).

Намного мягче корейских колодок Hi-Q, подскрипывают, но не визжат как твари из приесподнии наподобии колодок Finwhale! Колёсный дис пачкают. Проездил уже на этих колодках достаточно, чтоб охарактиризовать -> подскрипывают крайне редко, диски продуктами износа пачкают, но совсем чуть-чуть. Колодки феродо пачкают диски вомного крат сильнее, но феродо не скрипят вообще! В общем по пятибвльной шкале — твёрдая 5- с маленьким минусом!

Galfer диски + колодки морда, zekkert диски + колодки yes-q вполне хватает тормозов в городском движении.

Старые колодки, которые поставил вместе с суппортами и дисками от Е53- ALLIED NIPPON ADB01096, прошли 83000км. Особо не пылили и не скрипели.

HI-Q дно ещё то! Поставил после них YES-Q CERAMIK и афигел, педаль перестала быть ватной и проваливаться как на старой классике!

Была ваз 2110 устанавливал всегда штат, но колодок не хватало и на пол года, потом купил NIPPON для пробы проездил год, так и продал с машиной, перед продажей менял задний тормозной цилиндр, колодки были ещё в очень хорошем состоянии, да и манера водить у меня плохая, разгоняться и тормозить

Достаточно хорошо показывают себя Frixa из стандартных колодок и Yes-Q (идут сразу в стандарте с добавлением керамики).