Отзывы о вакуумных усилителях тормозов

По тормозам менял планомерно. Сначала брембо макс диски + ате, потом барабаны пиленга + ате. По ощущениям тормозить стало чуть-чуть лучше, но не сильно. Под конец поставил ВУТ Торгмаш, и вот тут-то я понял как на матрехе сделать нормальные тормоза.

Теперь при движении по городу достаточно просто перевести ногу на тормоз и просто положить на педаль, а не жать с усилием. Зачет полный, не ожидал я такого эффекта. Вероятно можно было оставить штатные диски и барабаны, и просто поставить ВУТ.

Себе поменял ВУТ на Ируну, ГТЦ на АТЕ, думал все отлично станет, а не тут то было. Пока шток на ВУТе на пол оборота не завернул, все было очень плохо. На переде стиралась одна колодка, машина тормозила плохо, временами педаль была ватная.

Проездил так около полугода, потом как-то занимался тормозами и вот тогда и завернул я этот шток на пол оборота, и все стало как надо.

Машинка 2114 окт 2006 г. Стандартный ВУТ работал как мне казалось не хорошо, т.к. на старой 21091 тормоза мягче были. Решился, купил ТоргМаш, поставил — педаль в стандартных режимах (не «гоночных») мягче не стала ((((( .

Единственное что стало лучше — педаль стала информативней, т.е. понимание когда произойдёт блокировка колёс очень чёткое. Как мне кажется это происходит из-за того там где на педаль приходилось давить со всей дури, сейчас просто нужно сильно нажимать.

Вывод: хотел сделать педаль неприлично мягкой, получил спорт тормоза… В принципе хуже не стало. Из наблюдений: ВУТ который стоял у меня отличается от ТоргМаш только цветом (мой золотистый, торгмаш -стального цвета) и 2-мя наклейками.

В сравнении с ВАЗ-овскими (800 - 1600 рублей ) стоимость заоблачная 60 000 - 40 000 рублей (пять таких запчастей и можно купитьь БЭУ-шный SMART на запчасти), как выход 9 000 р - артикул PSA141 , но его не сыскать и "днём с огнём" может быть выпуск прекратился. Клинили передние дисковые. Поменял ремкомплект полностью - без результата. Отключил ВУТ - всё стало в норме. Теперь вот в магистраль подачи вакуума к ВУТ врезаю, управляемый напряжением включения лампочки стоп сигнала, пневмоклапан . Т.е. этакая модернизация обратного клапана...

Ставил себе 12-е тормоза и ВУТ Торгмаш год назад — эффект более чем положительный, со стоком не сравнить.

ВУТ торгмаш мне понравился, усилие меньше и тормозит лучше.

Поставил тюнинг ВУТ от Торгмаш. Да… разница сходу видна. Усилие нажатия на педаль как в ино, машина стала останавливаться абсолютно по другому, всё гуд. Но есть одно но… При заведенном двигателе, тормоза берут, где то после половины хода педали (на родном практически сразу).

Как владелец теперь уже редкого `10 ВУТа Lucas/TRW от шнивы Fam скажу следующее: это самый оптимальный вариант. Дает нужное усилие, как раз, не мягко, но и не жестко. Усилие дозируется идеально, чувствуется момент блокировки.

Объема ГТЦ хватает с избытком для прокачки самых злых многопоршневых систем. Для чего нужна псевдодоработка в виде изменого клапана я не понимаю… ВУТ и так идеален, не нужно мешать ему работать.

Когда я его покупал, он имел маркировку Шевроле Нивы, но оговоркой, что он доработан под установку в ВАЗ 2108-2115.

Имею сток тормоза барабаны с исправными ТС и новыми колодками по кругу, и ВУТ Газель-бизнес BOSCH. Педаль стала информативная и очень мягкая, а при тормозе машина якорем становится))). Отдал не мало денег, но оно того стоило.

Начала тяжелеть педаль тормоза. Замена вакуумного шланга и проверка работы обратного клапана усилителя ни к чему не привели, по этому купил новый ВУТ. Взял от фирмы trialli и за пол часа поменял.

Педаль после замены стала мягенькой, как на новом авто.