Катушка зажигания Bosch или Patron

Катушки на этом Фите я заменил на пробеге 160 тыс. км. Установил новые Patron. Ресурс 60-70 тыс. км. меня устраивает.

Пол года назад затроила машина, в 4 цилиндре умерла катушка, поехал в магазин и купил Patron PCI1098, и вот на днях машина о5 затроила, Patron PCI1098 умер, купил на разборке оригинальную DENSO поставил вместо патрона и машина заработала нормально.

Боши сейчас сильно опустились, а стоят космос.

Поставил катушку зажигания патрон, поездил месяц и она свое отжила когда ехал домои заглох и все.

Машина начала троить. Ошибки не загорались. Год назад менял уже одну катушку. Выкрутил свечи и посмотрел искру. Итог 1 катушка пала смертью храбрых, 2 давали еле видную искру. Итог купил 3 новых Boch 0 986 221 023.

C одной оторвал наклейку, там артикул R0401 S004 00 — в интернете ссылается на производитель ERA. Завёл все отлично. Заводские итальянские катушки зажигания сменили турки). 

Оказывается есть корейский патрон с достойным качеством. Визуально катушка сделана добротно и главное работает.

8001 не подходит, по габаритам примерно такая же, но снизу выпирают трансформаторы, даже брать не стал. Взял корейский PATRON и всё заработало.

Zetec Rocam 1,6, 2005 г.в., пробег 270 000 км. Последнюю сотню ездил на катушке bosch — досталась от старого владельца. Он на ней хз сколько ездил. Так что сотню bosch выдерживает точно)).

Поменял из-за трещин (многочисленных) — искрений и тесла-шоу не наблюдал, током не било). Поменял месяц назад на Cadic KD8007. Проехал на ней уже 6 т. км, результатом доволен.

Диагностика показала Пропуск зажигания в 3 цилиндре, троит двигатель. Решение:

1. Замена катушки зажигания: PATRON PCI1387. 
2. Замена свечи зажигания: DENSO IKH20.

После замены двигатель начал работать ровно. 

После некачественного топлива, авто троило, заменили свечи, катушку на 4 цилиндре, и промыли карб клином дроссельную заслонку, после адаптировали на компе. Все ок.