Комплект сцепления Sachs или KRAFT

Сакс у меня стоит, после валео, которые заменен на 22 тыс, сейчас 48, и опять не комфортно. Так что сакс не панацея.

На многочисленных 2141 эксплуатировал и Лукк, и Сакс — в принципе одинаковые, но у Сакса исхитрился порвать корзину где-то тысяч после 50 пробега на нем — лепестки «с мясом» вырвал. Оба работали достаточно мягко и предсказуемо и как только ставил импортное сцепление — сразу прекращали рваться тросики!

У меня сейчас Sachs, не очень, буксует и воняет при попытке тронутся под малейшую горку. До этого было вообще «E.Sasone» предыдущий хозяин ставил, тоже после пару тысяч трясло при трогании страшно.

Меняли товарищу вчера сцепление kraft. Пробег сцепления ~30тык., авто — ВАЗ-21154. Отломаный кусочек.

Поменял сцепление полный комплект (стояло ЛЮК, поставил САКС), опорный подшипник маховика и цилиндр сцепления. Педаль стала мягче, шумы исчезли, переключение передач четкое, одно удовольствие.

Я на таком более 90 тысяч проехал. И решил ставить снова крафт.

110 000 км прошло и всё еще никаких проблем, тьфу - тьфу - тьфу. Я прочее говно типа валео, крафт и т.д. никому и никогда рекомендовать не буду. Только Sachs! Сам в шоке: больше, чем заводское ходит!

Поменял сцепление, до этого стоят Крафт (прошло 30 тыщ.км.), сейчас Sachs стоит, педаль легкая, мне нравиться).

Работает намного лучше родного. Себе ставил и друзья сейчас на таком катают. 

Лук амно. Сакс — суперсцепы, на них гонщики по всему миру летают.