Масло МКПП Shell или Castrol

У меня Шелл GL-5 для жестких условий ...., ничего не течет уже тыс. около 40, передачи включаются двумя пальцами.

Заливал ER в LiquiMoly, 50000 проехал, разницы не заметил, слил, залил Castrol TAF-X, а вот после этого разницу заметил!

С учетом былого опыта на Тазе, могу сказать, в МКПП лил Shell трансмиссионку, зимой все было в порядке, а вот летом после хорошего прогрева (30-60 мин. на скорости от 140 до 160км/ч), коробочка начинала шуметь, масло жиденьким становилось.

Сам юзал на тюненой КПП Кастрол 75в90, задолбал шум подшипника первич вала после прогрева.

У меня залит Castrol. Все синтетика, все трансмиссионное. Рычаг перестает дубеть. Завелся на холодную с выжатым сцеплением, отпустил педаль, рывка нет, обороты не падают.

Что в двигло что в КПП лью только синтетику! C синтетикой в кпп, когда я ее сначала залил было немного не очень привычное переключение тяжелое, но когда разработалось, недельки этак через 2 все стало ходить тьфу-тьфу просто превосходно и идеально!

Лью только продукцию SHELL! Двигло- Shell Helix Ultra 5w40 / 0w40. КПП - Shell Getriebeoel EP 75w90 - мой совет отличные масла!

В 2003 году приурочил замену масла в КПП 099-й к смене пыльников на ШРУСах. В связи с холодами, неделю назад поменял заводское на Шел синтетику 75W-90 Getriebeoel. -32 масло немного густеет, но прокрутка КПП намного легче, снизился шум на холодную.

Пользую Шелл Getriebeoel EP 74W90 GL-4. до -25 бросаешь сцепление после пуска — двиг даже глазом не моргнет. В общем вещь.

В 6:30 утра на стоянке было -36. Завелся со второго раза. Машину никто не прогревал, аккум домой не забирал (новый). В первый раз газ не трогал. Во второй чуть помогал и схватилось. В коробке Castrol TAF X — легко начинает работать где-то минут через 10 езды.

В двигле Shell Helix Ultra 5w-40, свечи NGK.

Castrol TAF-X — великолепно себя зарекомендовал в эти морозы.